豐田董事長平衡企業(yè)經濟效益和社會責任主要通過以下方式：

在電動化轉型方面，豐田全面布局 HEV、PHEV、EV、FCEV 等技術路線，是電動化轉型的“多面手”。從 1965 年開始研究電動化技術，不斷推出新產品，如 1997 年的普銳斯等。豐田向電動化轉型初期選擇 HEV，認為環(huán)保車普及才能為環(huán)境做貢獻，HEV 能提高消費者對電動化產品的接受度，為 EV 轉型奠定基礎。2021 年發(fā)布 TOYOTA bZ 純電動專屬系列，兼顧出行便利和環(huán)保。

在挑戰(zhàn)自我方面，豐田提出“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”，公布電動化車型推廣普及的時間節(jié)點，并不斷提前目標。推出具有自動駕駛功能的純電動車 e-Palette，研發(fā)運行管理系統(tǒng)。

在助力降碳方面，豐田以 EV 和 FCEV 技術為重點展示環(huán)保技術，在制造端、回收端、再利用端采取措施降低碳排放。提出在 2025 年前導入 35 款電動化車型，占車型總量 50%的目標。

在社會責任方面，豐田積極參與奧運會、殘奧會，為賽事提供大量節(jié)能與清潔能源車輛，推動中國 FCEV 產業(yè)發(fā)展。與殘疾運動員交流改變對“FUN TO DRIVE”和自動駕駛的看法，提出“Mobility for All”目標。

此外，豐田在員工培訓、質量控制、供應鏈管理等方面也有出色表現，如提供新員工培訓、終身學習計劃，實施嚴格質量檢測，建立供應商評估機制等。

總之，豐田通過技術創(chuàng)新、自我挑戰(zhàn)、降碳行動和社會責任履行，努力實現企業(yè)經濟效益和社會責任的平衡。