奧迪 A7 四驅(qū)和其他品牌四驅(qū)車型對(duì)比，各有千秋。

奧迪 A7 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，采用冠狀齒輪差速器或托森差速器，平常六成動(dòng)力給后橋，四成給前橋。遇到復(fù)雜路況，能快速把動(dòng)力給到抓地力好的橋，最高后橋 85%動(dòng)力，前橋 70%，濕滑路面或低附著力路能防車輪打滑，過彎穩(wěn)，操控性和安全性好，托森差速器純機(jī)械設(shè)計(jì)，可靠性耐用性強(qiáng)，有的車型路況好能斷開后軸省油。

寶馬 5 系的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器和分動(dòng)器組成，無傳統(tǒng)中央差速器，通過電動(dòng)機(jī)給多片離合器加壓分配動(dòng)力，前后軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配比能在 0 到 100 和 50 比 50 之間連續(xù)變化，默認(rèn) 40 比 60，側(cè)重提升動(dòng)態(tài)駕駛性能，高速過彎能智能分配驅(qū)動(dòng)力，讓車輪有最佳抓地力，極限性能高，開起來樂趣足，但靠電子系統(tǒng)控制，長期穩(wěn)定性稍差，燃油經(jīng)濟(jì)性可能不如奧迪 A7。

奧迪 A7 四驅(qū)和奧迪 A6L 比，車身尺寸和車內(nèi)空間不同，A6L 更長、軸距更大、空間更寬敞。動(dòng)力方面都有 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩相同，但調(diào)校有細(xì)微差別。變速箱都用濕式雙離合，驅(qū)動(dòng)都是前置四驅(qū)，前懸掛不同，A6L 是五連桿獨(dú)立懸掛，A7 是多連桿式獨(dú)立懸掛。四驅(qū)系統(tǒng)都是全時(shí)四驅(qū)，但動(dòng)力分配和操控表現(xiàn)有差別，外觀上 A6L 穩(wěn)重商務(wù)，A7 作為轎跑車溜背造型更時(shí)尚動(dòng)感，配置上 A7 更豐富高端。

和牧馬人拔河，本以為牧馬人完勝，結(jié)果四驅(qū)版奧迪 A7 表現(xiàn)出色。

奧迪四驅(qū)早期用純機(jī)械式托森差速器，正常 50:50 分配動(dòng)力，車輪打滑迅速調(diào)整，后來有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控更精確，還能切換兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配傾向后驅(qū)，車況變化 0.1 秒左右改變前后軸動(dòng)力分配比例，理論上 0:100 到 100:0 可變。

性能側(cè)重上，奧迪重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性，適合復(fù)雜路況，寶馬重操控性能提升，適合城市道路和高速路，重度越野稍遜奧迪。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重量上，奧迪托森差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量大，quattro ultra 優(yōu)化減輕，寶馬 xDrive 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕，有利操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。