新款奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)與托森關(guān)聯(lián)很大。

它采用以托森中央差速器為核心的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這帶來(lái)很多好處。能在不同路況智能分配前后軸動(dòng)力，比如默認(rèn)動(dòng)力分配比例是 40:60 偏向后輪，車(chē)輪打滑時(shí)能在 70:30 到 15:85 間自由調(diào)配。

而且托森差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)耐用、響應(yīng)迅速。像前輪打滑，內(nèi)部斜齒構(gòu)造行星齒輪會(huì)軸向位移，頂著摩擦片與外側(cè)齒圈內(nèi)壁產(chǎn)生巨大摩擦，將更多動(dòng)力傳至后輪。

它還讓車(chē)輛在各種路況下有出色表現(xiàn)，比如在沙地，電子限滑制動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)智能分配動(dòng)力功能加上越野專用輪胎，不易打滑。

在碎石路面，只要油門(mén)控制得當(dāng)通過(guò)不難，陡坡行駛中電子限滑能提升脫困能力。

還有，它在日常駕駛中按 40:60 合理分配動(dòng)力，復(fù)雜路況下前軸最多分到 70%的動(dòng)力，后橋最多為 85%。

總之，托森差速器讓新款奧迪 Q7 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，具備強(qiáng)大的越野性能和駕駛穩(wěn)定性。