檢測電動車的輻射強度，首先要在專業(yè)的電磁實驗室中進(jìn)行電磁輻射采樣。車輛以 40km/h 勻速在轉(zhuǎn)轂上行駛，打開車上長時間使用的電器設(shè)備，包括大燈、雨刷、收音機(jī)和空調(diào)等，同時把座椅調(diào)節(jié)到特定位置。

接下來對各個座椅的頭部、胸部、生殖器和腳底位置進(jìn)行采樣，找出輻射量最大的位置。

在確定好最大輻射位置后，車輛要到室外測試場地進(jìn)行急加速和急減速測試。急加速要以 2.5m/s2加速度加速至 90km/h，急減速則反之。測量極限狀態(tài)下最強輻射位置的輻射是否超過限值。

檢測電動車輻射強度有國家標(biāo)準(zhǔn) GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》，還有中汽中心 EV-TEST 更為嚴(yán)格的人體電磁防護(hù)評價指標(biāo)。中汽中心引入“裕量”概念，代表電動車實際輻射量與國標(biāo)限值的差值。裕量越大，輻射危害越小，≥12dB 時車輛可通過電磁輻射項目，＜12dB 則要扣分。

雖然有的電動車在某些測試中排名靠后，但不意味著會對人體造成危害。其輻射強度遠(yuǎn)低于醫(yī)院的 X 光、CT，與不孕不育、惡性疾病等沒有直接聯(lián)系，也缺少引起脫發(fā)、頭暈等癥狀的直接證據(jù)，日常使用無需擔(dān)心。

另外，測量儀器要滿足相關(guān)要求，如滿足 GB／T 6113.1 的要求，注意最小掃描時間、測量儀器帶寬等。天線系統(tǒng)也要符合標(biāo)準(zhǔn)，保證在所有頻率上達(dá)到阻抗匹配。

測量場地有開闊試驗場和裝有吸波材料的屏蔽室兩種，需滿足相應(yīng)要求，如開闊試驗場最小半徑為 30 m 等。還要進(jìn)行預(yù)掃描過程，確定最大發(fā)射方向，最后在規(guī)定的頻率范圍和運行條件下進(jìn)行測量。