電動車的輻射量檢測是個大家關(guān)心的問題。

檢測時，先在電磁實驗室讓車以 40km/h 勻速在轉(zhuǎn)轂上行駛，打開大燈、雨刷、收音機和空調(diào)等長時間使用的電器設(shè)備，把座椅調(diào)到特定位置。然后對各個座椅的頭部、胸部、生殖器和腳底位置采樣，找出輻射量最大的位置。

確定好最大輻射位置后，車到室外測試場地進行急加速和急減速測試。急加速要以 2.5m/s2加速度加速至 90km/h，急減速反之，從 90km/h 減至靜止。

在這兩種極端狀態(tài)下，電機最大功率工作，如果測量結(jié)果沒超過對人體有害限值，就證明車在任何位置、任何狀態(tài)下的輻射都不會對人有害。

檢測結(jié)果顯示，有些車在急加速狀態(tài)輻射最強，但仍低于國標 GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》。中汽中心 EV-TEST 還有更嚴格的人體電磁防護評價指標，引入“裕量”概念，代表電動車實際輻射量與國標限值的差值。裕量值≥12dB 車可通過電磁輻射項目，＜12dB 要扣分。

比如某臺車急加速時駕駛員腳部位置電磁輻射量最大，裕量值為 9.78dB，未通過 EV-TEST 測評要扣分。不過這結(jié)果不意味著車會對人體有危害，這一裕量值略低于手機，高于地鐵、電磁爐和電動自行車，也滿足國家標準，長時間使用不用擔心。而且電動車電磁輻射強度與醫(yī)院的 X 光、CT 等不在一個量級，開電動車無需防護措施，沒直接證據(jù)表明會引起脫發(fā)、頭暈等癥狀，與不孕不育和惡性疾病也無直接聯(lián)系