奧迪 A7 停產(chǎn)不是單純因?yàn)殇N(xiāo)量不佳。

首先是技術(shù)更新和換代，新款 A7 可能采用新發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得原來(lái)的版本不再符合市場(chǎng)需求。

環(huán)保法規(guī)和政策也很關(guān)鍵，全球重視環(huán)保，更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，一些高排放車(chē)型就會(huì)停產(chǎn)。

市場(chǎng)定位調(diào)整也有影響，廠(chǎng)商會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求改變產(chǎn)品策略，把資源集中在更受歡迎的車(chē)型上，也許 3.0T 版本的 A7 不符合廠(chǎng)商新定位。

生產(chǎn)成本和技術(shù)難題不可忽視，原材料價(jià)格波動(dòng)、勞動(dòng)力成本上升會(huì)讓制造成本變高。研發(fā)和生產(chǎn)遇到技術(shù)難題也可能導(dǎo)致停產(chǎn)。

奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整也是重要原因，全面擁抱新能源車(chē)型，資源投入到更有市場(chǎng)潛力的車(chē)上。

而且?guī)齑鎵毫^(guò)大，像上汽奧迪 A7L 庫(kù)存量大，降價(jià)策略效果不好。

運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的市場(chǎng)定位限制了銷(xiāo)量，本身這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量通常不大。

芯片短缺造成一汽大眾奧迪部分車(chē)型停產(chǎn)，零部件供應(yīng)不足影響正常生產(chǎn)。

一汽奧迪的停產(chǎn)還和一汽集團(tuán)與奧迪 AG 沒(méi)達(dá)成投資一致有關(guān)，再加上激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本等因素。

總之，奧迪 A7 停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。