問(wèn)

奧迪 R8 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣

奧迪 R8 的懸掛系統(tǒng)采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架。

這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制造成本高，一般家用車(chē)不常見(jiàn)。

雙橫臂式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)可不少。它的減震器沒(méi)有橫向載荷，能讓車(chē)子的上端高度降低，從而改變汽車(chē)造型，讓車(chē)更具運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

而且，它能使奧迪 R8 擁有極佳的操控性，駕駛員的操作能被車(chē)輛精準(zhǔn)響應(yīng)，做到迅速又穩(wěn)定。就算在復(fù)雜路況下，車(chē)內(nèi)人員也能感到平穩(wěn)舒適。

雖然雙橫臂式獨(dú)立懸架會(huì)占用較大空間，但優(yōu)點(diǎn)明顯大于不足。

在運(yùn)動(dòng)性能和舒適性的平衡方面，它做得相當(dāng)出色。比如在賽車(chē)版的 R8 LMS GT3 Evo II 中，懸架首次采用四項(xiàng)可調(diào)阻尼器，牽引力控制系統(tǒng)調(diào)整范圍更寬泛。動(dòng)力針對(duì)進(jìn)氣口調(diào)整，5.2L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好扭矩輸出。

總之，奧迪 R8 的雙橫臂式獨(dú)立懸架為車(chē)輛帶來(lái)了出色的操控性和舒適性，支撐了其高性能跑車(chē)的定位，滿(mǎn)足了駕駛者對(duì)于卓越性能的期待。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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