奧迪 R8 的懸掛系統(tǒng)采用的是雙橫臂式獨立懸架。

這種懸架結構復雜，生產制造成本高，一般家用車不常見。

雙橫臂式獨立懸架的優(yōu)點可不少。它的減震器沒有橫向載荷，能讓車子的上端高度降低，從而改變汽車造型，讓車更具運動感和時尚感。

而且，它能使奧迪 R8 擁有極佳的操控性，駕駛員的操作能被車輛精準響應，做到迅速又穩(wěn)定。就算在復雜路況下，車內人員也能感到平穩(wěn)舒適。

雖然雙橫臂式獨立懸架會占用較大空間，但優(yōu)點明顯大于不足。

在運動性能和舒適性的平衡方面，它做得相當出色。比如在賽車版的 R8 LMS GT3 Evo II 中，懸架首次采用四項可調阻尼器，牽引力控制系統(tǒng)調整范圍更寬泛。動力針對進氣口調整，5.2L V10 發(fā)動機提供更好扭矩輸出。

總之，奧迪 R8 的雙橫臂式獨立懸架為車輛帶來了出色的操控性和舒適性，支撐了其高性能跑車的定位，滿足了駕駛者對于卓越性能的期待。