奧迪 TT 停產(chǎn)是全球范圍內(nèi)的決策嗎

奧迪 TT 停產(chǎn)是全球范圍內(nèi)的決策。

其停產(chǎn)原因眾多。首先,全球汽車市場趨勢變化,消費者對 SUV 和電動汽車需求上升,小型跑車市場需求不再強勁。

其次,奧迪 TT 燃油經(jīng)濟性不理想,不符合消費者對經(jīng)濟性和環(huán)保性的注重。

再者,研發(fā)和制造成本高,而銷量未達預期,導致經(jīng)濟壓力大。

另外,大眾集團受排放門事件影響,內(nèi)部預算縮減,難以承擔新車型開發(fā)費用。

還有,2020 年新冠疫情嚴重打擊全球汽車市場,也對奧迪 TT 造成影響。

在新能源時代浪潮下,全球小跑車市場整體銷量下滑萎縮。

奧迪公司為適應市場變化,決定停產(chǎn) TT,并將資源投放到 SUV 和電動汽車領域,比如即將正式銷售的中型電動汽車 Q6 e-tron。

未來,奧迪會基于電動汽車平臺開發(fā)全新車型,具備更高性能和更長續(xù)航里程,以滿足消費者需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

極氪9X在上半年以連續(xù)3個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量冠軍的成績,成為高端新能源市場的“現(xiàn)象級”車型。其50.09萬起的定價精準切入中高端用戶需求,2.0T插混系統(tǒng)與雙電機組合帶來897馬力的強勁動力,CLTC綜合續(xù)航超1200公里,兼顧性
**長城坦克將推豪華越野新品,中國品牌首破技術壁壘** 在2026年春節(jié)假期后的首個工作日,長城汽車坦克品牌CEO谷玉坤通過官方視頻釋放重磅信號:一款定位“跨時代”的豪華越野SUV即將面世,并稱其將“在中國豪華越野史上實現(xiàn)一馬當先”。
奔馳對北京BJ90的生產(chǎn)制造有深度參與,二者存在緊密的技術與生產(chǎn)關聯(lián)。作為北京越野與奔馳合作背景下的產(chǎn)品,北京BJ90基于奔馳GL級(X166平臺)打造,核心動力、底盤架構均源自奔馳技術支持:不僅平臺與底盤共享奔馳GL平臺技術,沿用奔馳4M
清洗發(fā)動機積碳的費用因清洗方式、積碳程度、車型及地域差異而有所不同,從百元級的日常養(yǎng)護到數(shù)千元的深度拆解清洗均有覆蓋,其中含PEA成分的燃油添加劑與“節(jié)氣門+進氣道+噴油嘴”三件套清洗是性價比突出的選擇。 具體來看,日常預防性養(yǎng)護可選
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家