奧迪 A8 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處不少。

一是從機(jī)械增壓到渦輪增壓的轉(zhuǎn)變，渦輪增壓靠尾氣驅(qū)動(dòng)，省油且動(dòng)力輸出不受影響，駕駛體驗(yàn)更平順強(qiáng)勁。

二是先進(jìn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá) 11.2，低負(fù)荷用米勒循環(huán)，高負(fù)荷用阿特金森循環(huán)，不同工況都能發(fā)揮最佳性能。

三是配備可變供油壓力技術(shù)，噴油器在火花塞周圍，讓空氣和霧化汽油充分混合，減少排放，提升燃燒效率。

四是熱管理出色，缸體間距大、水道多，水溫能在 90 - 105 度間隨工況變化。

五是有 48V 輕混系統(tǒng)，曲軸并聯(lián) BSG 電機(jī)，替代傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，提供額外動(dòng)力支持。

此外，不同版本各有特點(diǎn)。55TFSI 版本參數(shù)強(qiáng)大，50TFSI 版本滿足多樣駕駛需求。還有 2.5L V6 FSI 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI 技術(shù)優(yōu)化充氣效率，滿負(fù)荷功率高，多數(shù)負(fù)荷時(shí)油耗低。3.0L V6 TFSI 機(jī)械增也不錯(cuò)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以渦輪增壓為核心，像 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門升程等技術(shù)，功率大扭矩強(qiáng)，加速快油耗低。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如 3.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，共軌直噴技術(shù)，動(dòng)力足油耗低。

總之，奧迪 A8 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)使其在市場(chǎng)中表現(xiàn)出色。