奧迪 R8 LMS GT3 在國際賽事中的表現(xiàn)相當出色。

在泰國超級系列賽的第四回合，B-Quik Racing 車隊車手駕駛它以超 22 秒優(yōu)勢奪冠。

2019 年 China GT 中，程叢夫與謝安組隊，一個賽季獲 6 次全場冠軍、9 次登上領獎臺，還摘得年度車手總冠軍。

在德國 Hockenheim 賽道的 DMV GTC 和 Dunlop 60 賽事中一口氣拿下三座冠軍。

紐柏林 VLN 耐久賽第二回合 4 小時耐久賽，奧迪 Sport Team WRT 車隊登上頒獎臺。

在馬來西亞的 Blancpain GT Series Asia 賽事中也成績耀眼。

自 2009 年發(fā)表后，成為眾多 customer racing 車隊首選，加入多種規(guī)格賽事。

新款在空氣動力學、制動冷卻等方面改進，未增重還提升扭轉剛度，動力系統(tǒng)搭載 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 585 馬力，市售版與賽道版共用 50%零件。

CEC 中國汽車耐力錦標賽寧波站，GT3 組競爭激烈，新加入的奧迪 R8 LMS GT3 EVO 賽車讓場面百花齊放，TORO Racing 108 號車組奪冠。

一汽-大眾奧迪車隊啟用程叢夫/劉旭組合，他們實力強大。10 月 16 日第一回合，99 號奧迪 R8LMSGT3 賽車桿位出發(fā)，劉旭首圈做出全場最快圈速并一路領跑，程叢夫接棒后擴大優(yōu)勢輕松奪冠。

10 月 17 日第二回合，盡管賽車需增加 35kg 配重、車手停站等待時間更長等不利，仍取得亞軍。

奧迪 R8 LMS GT3 已發(fā)展到第二代，有超 10 年國際 GT 賽事參賽史，拿下多項冠軍，是世界上最暢銷的 GT3 賽車之一，采用中置后驅和 5.2 升 V10 發(fā)動機，匹配 6 速序列式變速箱，車身輕量化，僅重 1235kg。