奧迪 R8 LMS GT3 的操控性非常出色。

它配備了更大的尾翼，與車身底部空氣動(dòng)力學(xué)輔助裝置相結(jié)合，能產(chǎn)生更多下壓力，讓強(qiáng)力制動(dòng)下的操控更可預(yù)測(cè)。

連接到 R8 底部的面板也能產(chǎn)生下壓力，提升操控穩(wěn)定性。

其動(dòng)力來(lái)自 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，有改進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)，增加了低端和中端扭矩，通過(guò)六速順序變速器向后輪發(fā)送高達(dá) 585 馬力和超過(guò) 406 磅英尺的扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，有助于操控表現(xiàn)。

12 級(jí)牽引力控制系統(tǒng)讓駕駛員能調(diào)節(jié)干預(yù)方式和時(shí)間，更好地掌控車輛。

工程師在設(shè)計(jì)時(shí)專注于空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)特性、空調(diào)、懸架和牽引力控制這五個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，不斷優(yōu)化調(diào)校，讓沒(méi)有專業(yè)背景的車手也能更好地利用動(dòng)力潛力和扭矩曲線，獲得一致的單圈時(shí)間。

新款賽車在整體設(shè)計(jì)概念上進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，延長(zhǎng)了離合器和變速器的保養(yǎng)周期，能獲得更多賽道行駛時(shí)間。

其在穩(wěn)定性和操控性方面皆有所提升，在設(shè)計(jì)構(gòu)思中充分考慮到個(gè)人車手的需求。

總之，奧迪 R8 LMS GT3 的操控性在多方面的優(yōu)化和改進(jìn)下，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。