奧迪 Q5L 四驅(qū)的越野性能還是不錯的。

它配備的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路面情況實時調(diào)整前后輪的動力分配，在附著力低的路況能實現(xiàn)動力均勻輸出，極端路況下也能最大限度實現(xiàn)高效動力輸出，脫困性能較為優(yōu)越。

還能根據(jù)需求調(diào)整扭矩分配，通過電子系統(tǒng)模擬前后橋差速鎖效果，操作便捷、反應迅速，哪怕只有一個車輪有抓地力，也能實現(xiàn)脫困。

此外，它擁有多種駕駛模式選擇，比如舒適、運動、越野等，能讓駕駛者根據(jù)不同路況做出合適選擇，充分體驗全時四驅(qū)的樂趣。

奧迪 Q5L 還有一些黑科技配置助力越野，像陡坡緩降控制系統(tǒng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑，還有智能駕駛輔助功能，就算是新手也能輕松應對極限越野。

在四驅(qū)滑輪組測試中，Q5L 怠速時前輪和后輪能通過，但落地時一個后輪出現(xiàn)故障。五種模擬越野滑輪組測試里，只有一個后輪有附著力時出現(xiàn)故障下沉，偏向前輪且軸距加長對通過角度有一定影響，適時四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)工作正常，能有效控制車速。

42 度坡道測試中，前視攝像頭作用明顯，渦輪增壓能提高爬坡能力，但軸距長、通過角低，爬陡坡時易見底。較深油門開度下，電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪。

總的來說，奧迪 Q5L 四驅(qū)的越野性能對得起其城市 SUV 的定位。