奧迪 Q5L 四驅(qū)的越野性能還是不錯(cuò)的。

它配備的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配，在附著力低的路況能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均勻輸出，極端路況下也能最大限度實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，脫困性能較為優(yōu)越。

還能根據(jù)需求調(diào)整扭矩分配，通過(guò)電子系統(tǒng)模擬前后橋差速鎖效果，操作便捷、反應(yīng)迅速，哪怕只有一個(gè)車(chē)輪有抓地力，也能實(shí)現(xiàn)脫困。

此外，它擁有多種駕駛模式選擇，比如舒適、運(yùn)動(dòng)、越野等，能讓駕駛者根據(jù)不同路況做出合適選擇，充分體驗(yàn)全時(shí)四驅(qū)的樂(lè)趣。

奧迪 Q5L 還有一些黑科技配置助力越野，像陡坡緩降控制系統(tǒng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑，還有智能駕駛輔助功能，就算是新手也能輕松應(yīng)對(duì)極限越野。

在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，Q5L 怠速時(shí)前輪和后輪能通過(guò)，但落地時(shí)一個(gè)后輪出現(xiàn)故障。五種模擬越野滑輪組測(cè)試?yán)铮挥幸粋€(gè)后輪有附著力時(shí)出現(xiàn)故障下沉，偏向前輪且軸距加長(zhǎng)對(duì)通過(guò)角度有一定影響，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)工作正常，能有效控制車(chē)速。

42 度坡道測(cè)試中，前視攝像頭作用明顯，渦輪增壓能提高爬坡能力，但軸距長(zhǎng)、通過(guò)角低，爬陡坡時(shí)易見(jiàn)底。較深油門(mén)開(kāi)度下，電子系統(tǒng)能鎖死打滑車(chē)輪。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q5L 四驅(qū)的越野性能對(duì)得起其城市 SUV 的定位。