奧迪 ultra quattro 技術(shù)具有諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

首先是強(qiáng)大的穩(wěn)定性，無(wú)論在濕滑路面還是低附著力環(huán)境中，都能提供良好的牽引力和穩(wěn)定性，顯著提高操控性能和安全性能。這源于其能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整前后軸扭矩分配。

其次，響應(yīng)速度快。該系統(tǒng)能迅速反應(yīng)，調(diào)整前后軸扭矩，讓車輛行駛更穩(wěn)定，各種駕駛條件下都表現(xiàn)卓越。

再者，節(jié)能環(huán)保。奧迪推出的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，在保持高性能的同時(shí)，大幅降低油耗和排放，滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能的要求。

還有，可靠性高。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展改進(jìn)，在高速公路或崎嶇山路都能為駕駛員提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。

另外，奧迪 Q7 中的 8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器，正常前后橋扭矩分配是 40%:60%，脫困時(shí)能將最高 70%動(dòng)力傳至前輪或 85%傳至后輪。托森差速器靠復(fù)雜機(jī)械齒輪組動(dòng)力分配，自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，無(wú)離合器開(kāi)合反應(yīng)時(shí)間，也不易有熱量積累，反應(yīng)更快速、可靠。

相比多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)和分時(shí)四驅(qū)，奧迪 Quattro 有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，先進(jìn)的通訊架構(gòu)讓全輪驅(qū)動(dòng)控制單元能連續(xù)計(jì)算車輛行駛狀態(tài)，以 10 毫秒間隔記錄評(píng)估相關(guān)數(shù)據(jù)。四驅(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，高效的多片離合器潤(rùn)滑/冷卻系統(tǒng)能承受更高驅(qū)動(dòng)扭矩，還有牙嵌式離合器配合多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)完全可斷開(kāi)的前驅(qū)模式，節(jié)省燃油，內(nèi)部測(cè)試每百公里平均省 0.3 升。而且整個(gè)系統(tǒng)重量減輕近四公斤，四驅(qū)兩驅(qū)切換高效。