奧迪 A4L 的長度對車輛風(fēng)阻系數(shù)有重要影響。

較長的車身如果設(shè)計(jì)不合理，空氣流經(jīng)路徑變長，可能增加空氣阻力；但設(shè)計(jì)合理則能更流暢地引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻。

比如全新奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺，車身長度和寬度增加，高度降低，風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小。

車頭采用最新家族化設(shè)計(jì)，線條筆直硬朗，多處優(yōu)化的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)兼顧美觀與實(shí)用。

國產(chǎn)后的新 A4L 軸距比海外版增加 88mm，更扁平的造型也有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。

高配車型隔柵帶有主動(dòng)開閉功能，能進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

奧迪 A4L 長度的調(diào)整優(yōu)化了車身設(shè)計(jì)，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，還帶來了更好的駕乘體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

從奧迪 80 系列開始，車身長度的變化就對風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生影響。比如第三代奧迪 80 車身長度比上一代更長，軸距增加，車身線條更為流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.29，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，奧迪 A4L 的長度不是孤立影響風(fēng)阻系數(shù)的，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)充分考慮，通過精細(xì)計(jì)算和反復(fù)實(shí)驗(yàn)達(dá)到最佳風(fēng)阻效果。