發(fā)動機配氣機構(gòu)的工作原理是按照發(fā)動機各氣缸工作循環(huán)和點火順序的要求，通過凸輪軸、氣門彈簧等元件協(xié)同運作，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪推動挺桿、推桿，進而使搖臂擺動打開氣門。當(dāng)凸輪頂點轉(zhuǎn)過挺桿，對挺桿推力減小，氣門在彈簧作用下逐漸關(guān)閉。如此精準(zhǔn)控制，確保新鮮氣體及時進入、廢氣順利排出，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

配氣機構(gòu)主要由氣門驅(qū)動總成和閥組兩大部分構(gòu)成。氣門驅(qū)動總成里包含曲軸正時齒輪等眾多部件，它們在整個系統(tǒng)中起著傳遞動力的關(guān)鍵作用。而閥組則以閥門為核心，是實現(xiàn)氣體進出的直接執(zhí)行者 。

根據(jù)凸輪軸位置的差異，配氣機構(gòu)有著下置、中置和上置氣門等不同類型。在發(fā)動機的氣缸工作循環(huán)換氣階段，曲軸如同一個“總指揮”，帶動著凸輪軸有序轉(zhuǎn)動。凸輪的外形設(shè)計巧妙，其凸起部分就像一雙有力的“手”。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時，凸起推動搖臂，搖臂再將這股力量傳遞出去，使得氣門開啟，讓新鮮空氣或者可燃混合氣能夠順利進入氣缸，同時廢氣也得以排出。

氣門的開度和關(guān)閉狀態(tài)受到彈簧張力和凸輪凸起的雙重影響。當(dāng)凸輪最大突起與挺桿接觸的那一刻，氣門達到最大開度，此時氣體的進出最為順暢。隨后，隨著凸輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，凸起逐漸減小，對挺桿的推力也隨之降低，氣門在彈簧的強勁作用下慢慢關(guān)閉。

發(fā)動機配氣機構(gòu)如同一個精準(zhǔn)的“舞者”，在各個部件的緊密配合下，嚴(yán)格按照發(fā)動機工作循環(huán)和點火順序的要求，有條不紊地定時開啟和關(guān)閉進、排氣門。這一巧妙的工作原理，對于發(fā)動機性能和效率起著決定性作用，是保障發(fā)動機穩(wěn)定、高效運行的核心所在 。