氣剎車(chē)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

當(dāng)我們踏下剎車(chē)踏板，就會(huì)打開(kāi)總泵閥門(mén)，這個(gè)閥門(mén)是單向閥，只能進(jìn)氣不能出氣。壓縮空氣通過(guò)單向閥進(jìn)入前剎車(chē)分泵和后剎車(chē)彈簧缸，從而推動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)臂，帶動(dòng)剎車(chē)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將剎車(chē)蹄片撐開(kāi)，使其與剎車(chē)鼓緊緊接觸，達(dá)到剎車(chē)的目的。

氣剎車(chē)系統(tǒng)有很多關(guān)鍵組件。比如空氣壓縮機(jī)，它通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，直接為制動(dòng)提供所需的壓縮空氣并產(chǎn)生相應(yīng)的空氣壓力，是制動(dòng)系統(tǒng)的第一供能裝置。還有儲(chǔ)氣筒，用于儲(chǔ)存壓縮空氣。高壓控制器能調(diào)整壓縮空氣的壓力，正常工作壓力一般在 4 - 8 個(gè)大氣壓。繼動(dòng)閥在剎車(chē)結(jié)束時(shí)負(fù)責(zé)排氣。安全閥通常在儲(chǔ)氣筒上，達(dá)到最高氣壓時(shí)會(huì)排氣。干燥灌能分離壓縮空氣中的水分，防止冬季管路結(jié)冰。

另外，現(xiàn)在的氣剎車(chē)大多采用雙回路、交叉制動(dòng)管路系統(tǒng)，這樣就算某處管路漏氣，車(chē)輛仍能有剎車(chē)保障。

在氣剎車(chē)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門(mén)的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門(mén)開(kāi)啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒。

司機(jī)踩下剎車(chē)踏板后，拉桿將制動(dòng)閥拉臂向下移動(dòng)，使制動(dòng)閥上下腔的進(jìn)氣孔分別與本腔的出口相連通，讓前后腔的空氣經(jīng)過(guò)制動(dòng)閥的上下腔進(jìn)入后制動(dòng)氣腔，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)工作狀態(tài)。松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)閥使發(fā)動(dòng)機(jī)腔進(jìn)入空氣，從而釋放剎車(chē)。

氣剎車(chē)系統(tǒng)還配備有減壓閥和分配閥，能確保壓縮空氣在各個(gè)制動(dòng)氣室之間均勻分配，讓車(chē)輛前后輪的制動(dòng)力更加平衡，提高車(chē)輛的安全性能。而且氣剎車(chē)具有自調(diào)節(jié)功能，能自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓之間的距離，保證制動(dòng)性能穩(wěn)定可靠。

這種制動(dòng)方式通常用于商用車(chē)和大型車(chē)輛，因?yàn)樗苿?dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)。