高速費的收取方式主要有按次收費、按里程收費、按車型收費，以及人工收費、電子不停車收費（ETC）和混合收費系統(tǒng)。按次、里程、車型收費是從計費規(guī)則出發(fā)，按次固定收費適合短途，按里程精確反映行駛成本，按車型因?qū)Φ缆酚绊懖煌▋r；人工、ETC與混合收費則側(cè)重于收費形式，人工傳統(tǒng)但易擁堵，ETC便捷快速，混合則結(jié)合二者優(yōu)勢 。

按次收費操作起來十分簡便，車輛每次通過收費站，只需支付固定的費用即可。這種方式對于短途出行或者固定路段的通行來說，簡單明了，管理成本也相對較低。然而，對于頻繁使用該路段的用戶而言，可能不太劃算。

按里程收費則是依據(jù)車輛在高速公路上實際行駛的距離來計算費用。通常會借助電子標(biāo)簽或者 GPS 技術(shù)精準(zhǔn)記錄行駛里程，以此實現(xiàn)費用的公平分配，能更合理地反映出車輛對道路資源的使用程度。

按車型收費考慮到了不同車輛對道路的磨損程度和占用空間差異。小型車、大型貨車等不同類型的車輛，收費標(biāo)準(zhǔn)有所不同，體現(xiàn)了一定的公平性。

人工收費是較為傳統(tǒng)的方式。駕駛員在收費站停車，通過現(xiàn)金、信用卡等多種支付手段來繳納費用。不過，在交通高峰時段，這種方式容易造成收費站擁堵。

電子不停車收費（ETC）利用車載設(shè)備與收費站的無線通信技術(shù)，車輛無需停車就能完成繳費過程。它大大提高了通行速度，減少了人為誤差，還能提升平均車速，降低尾氣排放。

混合收費系統(tǒng)巧妙結(jié)合了 ETC 和人工收費的優(yōu)點。安裝了 ETC 的車輛可以快速通過專用通道，而未安裝 ETC 的車輛則可以選擇人工通道繳費，兼顧了不同用戶的需求。

總之，這些高速費收取方式各有特點和優(yōu)勢。按次、里程、車型收費從不同維度確定費用基礎(chǔ)，人工、ETC 和混合收費則為車主提供多樣繳費途徑。它們共同構(gòu)成高速收費體系，滿足不同場景需求，保障高速公路運營管理的高效有序。