北京擁堵費(fèi)的收取方式目前還沒(méi)有明確的官方定論。

但從已有的信息來(lái)看，北京初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，正處于深入研究和論證階段，有望借鑒新加坡、倫敦等城市的經(jīng)驗(yàn)。新加坡按通行次數(shù)收費(fèi)，倫敦按區(qū)域收費(fèi) 10 英鎊。

有專(zhuān)家建議北京可能在擁堵嚴(yán)重的特定區(qū)域先行試點(diǎn)，而非全面覆蓋所有區(qū)域。

另外，外國(guó)有的城市采取電子公路收費(fèi)制度，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不同，還有的根據(jù)通行時(shí)間及載客量決定是否收費(fèi)。

北京交通行業(yè)節(jié)能減排中心表示，擁堵費(fèi)是針對(duì)擁堵造成的社會(huì)成本收取，并非堵車(chē)才收，不過(guò)具體的收費(fèi)區(qū)域和排污擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)仍在研究中。

總的來(lái)說(shuō)，北京擁堵費(fèi)的收取方式還在不斷探討和完善中，未來(lái)將結(jié)合城市總體規(guī)劃和多方經(jīng)驗(yàn)做出最合適的安排。