奧迪 Quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，優(yōu)勢明顯。

首先是可靠性，奧迪 quattro 采用純機(jī)械手段，不像一些電子系統(tǒng)，避免了復(fù)雜的電子元件可能出現(xiàn)的故障，耐用性強(qiáng)，響應(yīng)靈敏。在各種路況下，能迅速做出反應(yīng)，自動調(diào)整動力分配。

其次是越野能力，通過中央差速器不斷調(diào)整動力分配，在復(fù)雜的越野路況下表現(xiàn)出色。

再者是行駛安全性和操控性，為汽車工業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，正常駕駛中提高了穩(wěn)定性和安全性，牽引拖車或在冰雪路面上也有出色表現(xiàn)。

還有經(jīng)濟(jì)性，quattro 系統(tǒng)的輕量化設(shè)計和高效率傳動，在保持高性能的同時實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗。

適應(yīng)性方面，quattro 系統(tǒng)可以根據(jù)不同的駕駛條件和路況自動調(diào)整前后輪的驅(qū)動力分配，在各種駕駛條件下都能提供最佳的牽引力和穩(wěn)定性。

動力分配方式上，早期奧迪 quattro 用托森差速器純機(jī)械分配動力，響應(yīng)速度快且可靠。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加上電控技術(shù)，更精確靈活地控制動力分配，還能在路況好時切換兩驅(qū)省油。

相比之下，寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動力分配傾向后驅(qū)，能在 0.1 秒左右根據(jù)情況改變前后軸動力分配比例。奧迪的整體性能更看重綜合的行駛穩(wěn)定性和通過性。