汽車空調(diào)風(fēng)速大小與耗油有一定關(guān)系，但影響較為微弱?？照{(diào)風(fēng)速主要影響的是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度和電瓶電量消耗，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行影響不大。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其工作狀態(tài)才是影響油耗的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，僅調(diào)節(jié)風(fēng)速，對(duì)油耗的影響幾乎可以忽略不計(jì)；而空調(diào)溫度的高低，對(duì)油耗的影響則更為顯著。

具體來(lái)講，汽車空調(diào)的制冷和出風(fēng)是兩套相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)?？照{(diào)的風(fēng)量由鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，鼓風(fēng)機(jī)功率本身較小，即便在最低檔和最高檔之間，其消耗的電量差異也不大。所以在只開啟鼓風(fēng)機(jī)，也就是不開AC鍵的情況下，無(wú)論將風(fēng)速調(diào)大調(diào)小，對(duì)油耗的影響基本可以忽略。

然而，當(dāng)開啟制冷模式（按下AC鍵）后，情況就有所不同。雖然風(fēng)速大小不會(huì)直接改變壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，但卻會(huì)影響壓縮機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)。以定排量壓縮機(jī)為例，在空調(diào)開啟初期，壓縮機(jī)持續(xù)工作以達(dá)到設(shè)定的制冷量。當(dāng)車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)箱溫度達(dá)到4度左右時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)停機(jī)。如果此時(shí)將風(fēng)速調(diào)大，大量冷風(fēng)快速吹出，會(huì)使得蒸發(fā)箱的溫度難以降至4度，壓縮機(jī)的停機(jī)時(shí)間就會(huì)推遲，工作時(shí)間延長(zhǎng)，從而增加油耗。相反，若將風(fēng)速調(diào)小，蒸發(fā)箱能更快達(dá)到4度，壓縮機(jī)停機(jī)不耗油，且再次啟動(dòng)的間隔時(shí)間變長(zhǎng)，油耗也就相對(duì)降低。

綜上所述，空調(diào)風(fēng)速大小對(duì)油耗確實(shí)存在一定影響，但相較于空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)以及壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，這種影響較為有限。在日常使用汽車空調(diào)時(shí)，我們可以合理調(diào)節(jié)風(fēng)速與溫度，在保證舒適度的同時(shí)，盡可能降低油耗。