車(chē)內(nèi)溫度高低對(duì)空調(diào)耗油程度的影響，因空調(diào)類型而異。手動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟 A/C 后，定排量壓縮機(jī)持續(xù)工作，車(chē)內(nèi)溫度高低不影響油耗；自動(dòng)空調(diào)采用可變排量壓縮機(jī)，設(shè)定溫度低時(shí)，壓縮機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，耗油增多，設(shè)定溫度高時(shí)，壓縮機(jī)排量變小，耗油減少 。總體而言，自動(dòng)空調(diào)受車(chē)內(nèi)溫度影響較大，手動(dòng)空調(diào)則基本不受影響。

對(duì)于大部分日常使用車(chē)載定頻空調(diào)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，溫度高低和油耗大小的關(guān)聯(lián)并不緊密。這是因?yàn)槎l空調(diào)就如同一位“執(zhí)著的工匠”，一旦開(kāi)啟工作模式，便會(huì)始終保持相同的節(jié)奏，不會(huì)因車(chē)內(nèi)溫度的細(xì)微變化而調(diào)整工作量，所以油耗相對(duì)穩(wěn)定。

然而，高端車(chē)型配備的變頻或自動(dòng)空調(diào)則截然不同。當(dāng)溫度設(shè)置較高，且越接近室外溫度時(shí)，車(chē)內(nèi)能快速降溫，壓縮機(jī)便會(huì)適時(shí)停止運(yùn)作，油耗自然相對(duì)降低。相反，若溫度設(shè)定得越低，空調(diào)系統(tǒng)為了達(dá)到這個(gè)低溫目標(biāo)，壓縮機(jī)需要運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間，油耗也就隨之增多。不過(guò)，這種影響在實(shí)際駕駛中幾乎可以忽略不計(jì)。

此外，油耗增加的關(guān)鍵因素在于內(nèi)外溫差。當(dāng)內(nèi)外溫差越大時(shí)，熱傳導(dǎo)的速度就越快，空調(diào)為了維持車(chē)內(nèi)設(shè)定的低溫環(huán)境，制冷所消耗的能量也就越高。要是將車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定得過(guò)低，比如在16攝氏度以下，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)工作，這無(wú)疑大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗顯著升高。而當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度調(diào)得過(guò)高，如24攝氏度以上，空調(diào)壓縮機(jī)甚至可能不會(huì)啟動(dòng)工作，此時(shí)主要依靠車(chē)內(nèi)自然空氣循環(huán)來(lái)調(diào)節(jié)溫度，對(duì)油耗的影響也就微乎其微了。

綜上所述，車(chē)內(nèi)溫度高低與空調(diào)耗油程度之間存在一定的關(guān)聯(lián)，不同類型的空調(diào)系統(tǒng)在其中扮演著關(guān)鍵角色。了解這些知識(shí)，有助于我們?cè)谙硎苁孢m駕乘環(huán)境的同時(shí)，合理使用空調(diào)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。