電動汽車進口關(guān)稅稅率的計算不是固定不變的，會受到多種因素影響。

在我國，對于電動汽車和其他無法區(qū)分排氣量的機動車，普通稅率為 270%，優(yōu)惠稅率為 25%。但實際上，我國絕大部分的進口貨物都采用優(yōu)惠稅率征稅。

比如特斯拉 Model S，其在美國的價格加上運輸裝卸等費用，再加上關(guān)稅、增值稅等，最終形成在華售價。像 2018 年起，大部分進口車的關(guān)稅稅率從 25%降至 15%，純電動車也是 15%。增值稅在 2019 年調(diào)整為 13%，適用于所有進口車輛。消費稅則根據(jù)車輛氣缸容量不同從 1%到 40%不等。

如果要計算進口電動汽車的綜合成本，得把關(guān)稅、消費稅和增值稅都考慮進去。以思域 TypeR 為例，假設到岸價 35 萬元，運費 1 萬元，關(guān)稅就是 36 萬元×15%等于 5.4 萬元，消費稅是 36 萬元×5%等于 1.8 萬元，增值稅是 36 萬元×13%等于 4.68 萬元，總成本就是 47.88 萬元。

在國際上，不同地區(qū)的政策也不同。比如在歐盟，計劃于 10 月底生效的新政策中，在現(xiàn)有 10%的稅收基礎上對中國制造的電動汽車征收高達 35%的附加稅，不同品牌面臨的具體稅率不同。在美國，自 9 月 27 日起中國制造的電動汽車的關(guān)稅稅率將上調(diào)至 100%。

總之，電動汽車進口關(guān)稅稅率會因國家和地區(qū)、貿(mào)易形勢及政策變化而改變。