新能源汽車(chē)充電樁的充電速度受多種因素影響。

首先是電池管理系統(tǒng)（BMS）調(diào)控策略，充電過(guò)程是 BMS 與充電樁信息實(shí)時(shí)交互，控制充電樁輸出電壓、電流的過(guò)程，不同階段所需充電功率不同，SOC 在 20%-80%之間充電速度較快。

其次是電池溫度，溫度越低鋰離子化學(xué)活性越低，充電越慢，不少車(chē)企增加電池加熱系統(tǒng)解決。

再者是充電樁功率，車(chē)端電壓平臺(tái)高于充電樁時(shí)無(wú)法充電，充電樁最大輸出功率低于車(chē)需功率時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充。

然后是電池材料，不同材料制作的電池充電速度有別，大電流快充可能損壞電池。

還有剩余電量，一般剩余電量在 20%-90%時(shí)充電較快，遵循慢-快-慢規(guī)律。

此外，充電樁型號(hào)也有關(guān)，直流樁是快充，交流樁是慢充，且不同瓦數(shù)充電速度不同。

最后，環(huán)境溫度和電網(wǎng)電壓也有影響，冬季溫度低電解質(zhì)黏稠充電慢，夏季高溫暴曬或長(zhǎng)時(shí)間駕駛后立即充電會(huì)加速車(chē)內(nèi)線路老化，用電高峰電網(wǎng)電壓下降影響充電功率。

要想充電快，得綜合考慮這些因素

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