長安汽車董事長朱華榮的領導風格較為開放果斷。

他是技術出身，擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗。朱華榮敢想、敢說、敢做，是個不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。

他在面對媒體提問時認真記錄，對于敏感問題也會微笑聽完并盡量回答，還會說大實話。比如他直言長安汽車的短板在于智能化不夠，汽車還不夠有溫度。在長安出售長安 PSA 股權一事上，他用家中無用衣服的比喻來解釋。對于新能源汽車依托地方發(fā)展的情況，他也直言不諱。

朱華榮還非常敢于嘗試和創(chuàng)新。當多數(shù)傳統(tǒng)車企不看好造車新勢力時，他率先與蔚來汽車李斌牽手，促成合作。

在經(jīng)營管理方面，朱華榮肩負著多項關鍵目標。首先要盡快提高長安汽車的銷量和營收，因為汽車銷售營收占公司整體營收近 100%，2020 年長安汽車給自己定下的經(jīng)營目標是產(chǎn)銷汽車超過 191 萬輛。其次，在合資板塊方面，要實現(xiàn)轉型提振，比如長安福特要在 2019 年到 2021 年底陸續(xù)投放至少 18 款產(chǎn)品。自主板塊要強化品牌力，提升產(chǎn)品的溢價和盈利能力，迎戰(zhàn)合資車企。再者，要推進新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”計劃。新能源方面，要在 2020 年前完成三大新能源專用平臺打造，2025 年全面停售傳統(tǒng)燃油車。智能化方面，要在 2020 年底率先實現(xiàn) L3 級有條件自動駕駛量產(chǎn)。

不過，朱華榮面臨的挑戰(zhàn)也不少。從外部環(huán)境看，疫情增加了車市發(fā)展的不確定性，宏觀經(jīng)濟下行影響消費信心，企業(yè)競爭激烈。重點項目能否如約推進也是問題，如新能源三大專屬平臺的落地等。此外，海外市場變數(shù)多，疫情讓車企“走出去”面臨更多不確定性。