購置稅取消是否會改變汽車行業(yè)的競爭格局？

購置稅取消會對汽車行業(yè)競爭格局產生影響。過去，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，我國出臺了一系列優(yōu)惠政策，包括免征購置稅等。如今，隨著新能源汽車市場的壯大，優(yōu)惠補貼逐步退潮。像理想汽車就曾有車型編碼被撤銷，但未影響其主流銷售車型。

從政策角度看，新能源汽車政策紅利原計劃 2020 年截止，但受疫情等因素影響延長至 2022 年底，且補貼門檻不斷提高。在這個過程中，部分車企經營受沖擊，而主流車企如比亞迪、小鵬、長城、吉利等通過提升技術實力和產品競爭力獲得長足發(fā)展。例如比亞迪推出刀片電池和 DM-i 超級混動技術，小鵬發(fā)布智能駕駛探索進程，長城和吉利發(fā)布新技術品牌。

取消購置稅有利有弊。好處在于能減少消費者購車支出，促進車市銷量發(fā)展，像 2009 年和 2015 年的購置稅減免政策都極大刺激了車市銷量。但也有不利影響，會透支未來汽車市場消費需求，導致政策刺激效果下降，車市銷量下滑。還會對新能源車市場和二手車市場造成沖擊，影響新能源車熱度和二手車流通性。同時會降低稅收，對汽車市場和社會建設有負面影響。

目前，免征新能源汽車購置稅政策已多次延長，這對新能源汽車消費、產業(yè)升級、綠色低碳發(fā)展都有促進作用。不僅能釋放潛在消費需求，為市場提供緩沖，還能推進產業(yè)升級，帶動配套產業(yè)發(fā)展，預計未來相關產業(yè)規(guī)模將大幅增長。

綜合來看，購置稅取消短期內是過于理想的規(guī)劃，實施難度大，未來較長時間消費者購車仍需繳納購置稅。