取消車輛購(gòu)置稅會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車決策產(chǎn)生影響。

首先，對(duì)于有強(qiáng)烈購(gòu)車需求的消費(fèi)者，即便存在購(gòu)置稅，他們也會(huì)購(gòu)買汽車。然而，取消購(gòu)置稅確實(shí)能緩解購(gòu)車壓力，比如買 10 萬元的車能省 8849 元，買 15 萬的車能省 13274 元。這對(duì)于資金不太充裕的消費(fèi)者來說很有吸引力。

但也并非所有人都會(huì)因取消購(gòu)置稅而改變決策。部分消費(fèi)者不是因購(gòu)置稅而放棄購(gòu)車，而是車價(jià)本身過高。像 30 萬以下代步車是剛需，不少人缺的是買車的錢而非購(gòu)置稅。

此外，高漲的油價(jià)加重了用車成本，也讓一些人打消了買車念頭。

取消購(gòu)置稅能在一定程度上刺激車市，比如 2009 年和 2015 年的購(gòu)置稅減免政策都曾拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。

但也有不利影響，如會(huì)透支未來汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，政策刺激效果會(huì)隨時(shí)間下降，車市銷量也可能下滑。而且取消購(gòu)置稅還可能對(duì)新能源車和二手車市場(chǎng)造成沖擊，新能源車的熱度可能受影響，二手車的性價(jià)比和流通性會(huì)降低。

同時(shí)，取消購(gòu)置稅還會(huì)減少國(guó)家稅收。

總之，取消車輛購(gòu)置稅對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的影響因人而異，還需綜合考慮多種因素。