奧迪 Quattro 在動(dòng)力分配方面的表現(xiàn)確實(shí)十分出色。

正常駕駛時(shí)，前后橋的扭矩分配通常是 40%:60%，這種比例分配能保障日常行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

而一旦遇到需要脫困的狀況，托森差速器發(fā)揮作用，可將最高 70%的動(dòng)力傳至前輪，或把 85%的動(dòng)力傳遞到后輪，讓車(chē)輛輕松脫離困境。

在濕滑路面，如下雨、下雪、結(jié)冰的情況，奧迪 quattro 能將動(dòng)力均勻分配給四個(gè)車(chē)輪，大大增強(qiáng)抓地力、穩(wěn)定性和安全性。

無(wú)論是在高速轉(zhuǎn)彎還是直線行駛，都能讓駕駛員更好地控制車(chē)輛，操控性極佳。

相比其他四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 quattro 通過(guò)中央差速器，能夠依據(jù)行駛狀態(tài)和路況持續(xù)調(diào)整動(dòng)力分配。

在各種行駛狀態(tài)中，包括冰雪路面、牽引拖車(chē)等，它都具備顯著優(yōu)勢(shì)。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是純機(jī)械手段，這使得它可靠性更高、耐用性更強(qiáng)、響應(yīng)更靈敏。

而且這種純機(jī)械設(shè)計(jì)是其相對(duì)于電子系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，在正常駕駛中能提高穩(wěn)定性和安全性，還具有一定的越野能力。

奧迪 quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)，它在行駛安全性和操控性方面為汽車(chē)工業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)論是日常通勤，還是應(yīng)對(duì)極端路況，它都能提供出色的驅(qū)動(dòng)力，成為行業(yè)標(biāo)桿。