問
寶馬銷量下降與新能源汽車崛起有關(guān)系嗎?
寶馬銷量下降與新能源汽車崛起有關(guān)系。
寶馬一直是備受消費(fèi)者喜愛的豪華品牌,但近來銷量下滑,幅度較大。
原因之一是市場競爭加劇,汽車品牌眾多,各有特色,消費(fèi)者選擇多,寶馬面臨很大競爭壓力。
更關(guān)鍵的是新能源汽車崛起,社會倡導(dǎo)綠色出行,新能源汽車需求增大,消費(fèi)者傾向選擇。寶馬雖有混動車型,但數(shù)量少,以燃油車為主,受沖擊銷量下滑。
面對此情況,寶馬采取了大幅度降價策略,有的車型甚至五折,以刺激消費(fèi)者購車欲望。同時,還應(yīng)重新審視市場需求和產(chǎn)品定位,不能只靠運(yùn)動性能和駕駛樂趣,要根據(jù)消費(fèi)者需求調(diào)整。
寶馬退出價格戰(zhàn),未能逆轉(zhuǎn)銷量下滑趨勢,還導(dǎo)致利潤下滑、品牌效應(yīng)稀釋,經(jīng)銷商處境艱難。
此外,寶馬因冰淇淋事件、質(zhì)量問題等,高端品牌形象受損。
在新能源時代,寶馬轉(zhuǎn)型慢,錯失先機(jī)。如今,寶馬在中國市場銷量下滑,8 月接近腰斬,被理想等新能源品牌超越。
寶馬重新參與價格戰(zhàn),雖短期內(nèi)可能提升銷量和占有率,但長遠(yuǎn)看,必須加大新能源車型研發(fā)和推廣力度,適應(yīng)市場變化和消費(fèi)趨勢,才能在競爭中立足。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
高速行駛時液壓助力與電動助力的穩(wěn)定性差異不大,二者均能通過不同技術(shù)邏輯實(shí)現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。液壓助力憑借機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)的特性,在高速狀態(tài)下始終保持穩(wěn)定且線性的轉(zhuǎn)向力輸出,路感傳遞直接且耐用性強(qiáng),長期使用故障概率較低;電動助力則通過隨速調(diào)節(jié)功能,
插電混動和增程式汽車在動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的本質(zhì)區(qū)別,在于發(fā)動機(jī)是否直接參與驅(qū)動車輪——增程式的發(fā)動機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電,全程由電機(jī)驅(qū)動車輛;插電混動的發(fā)動機(jī)既能發(fā)電也能直驅(qū)車輪,可靈活切換多種驅(qū)動模式。這一核心差異塑造了兩者截然不同的動力邏輯:增程系統(tǒng)
汽車配鑰匙的費(fèi)用從幾十元到數(shù)萬元不等,帶芯片與不帶芯片的鑰匙價格存在顯著差異。不帶芯片的普通機(jī)械鑰匙僅需基礎(chǔ)開齒工藝,價格普遍在30-100元區(qū)間;而帶芯片的鑰匙因涉及防盜編碼匹配、功能集成等技術(shù)環(huán)節(jié),價格跨度更大——普通品牌基礎(chǔ)款的防盜芯
液壓助力與電動助力在轉(zhuǎn)向手感上的核心差異體現(xiàn)在力度隨車速的變化邏輯、路感傳遞的真實(shí)度以及響應(yīng)特性三個維度。液壓助力的轉(zhuǎn)向手感與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速強(qiáng)綁定,低速怠速時因油壓有限而偏沉,高速行駛時隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升油壓增大,方向盤會變得輕快,同時路面的細(xì)微
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



