新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航與車(chē)輛重量有關(guān)系。

車(chē)輛越重，與地面的摩擦阻力越大，純電動(dòng)汽車(chē)在使用中克服這部分阻力就需消耗大量電量，從而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。

相關(guān)研究表明，新能源汽車(chē)每減少 100Kg 重量，續(xù)航里程可提升 10%-11%，還能減少 20%的電池成本和 20%的日常損耗成本。

比如特斯拉 Model X 100D 采用全鋁車(chē)身等輕量化技術(shù)后，整備質(zhì)量減少半噸，直接提高續(xù)航里程近百公里。

目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的途徑有采用輕質(zhì)材料，如鋁鎂合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等，或使用高強(qiáng)度鋼，以及采用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低空氣阻力，用沖卯工藝代替焊接工藝等。

對(duì)于新能源汽車(chē)，輕量化能通過(guò)減輕車(chē)輛裝備質(zhì)量，降低整車(chē)能耗，在不增加電池容量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程增長(zhǎng)，是必然趨勢(shì)。

奇瑞新能源全系車(chē)型采用輕量化設(shè)計(jì)思維，大幅減輕車(chē)身重量，提高汽車(chē)?yán)m(xù)航能力，像小蟻(eQ1)的全鋁車(chē)身就減輕了車(chē)重增加了續(xù)航。

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