奧迪 Quattro 之所以能提升車輛操控性，主要靠以下幾點(diǎn)。

首先，其核心在于中央差速器，能合理分配動(dòng)力到前后軸，適應(yīng)不同行駛條件。比如正常行駛時(shí)，前后輪動(dòng)力分配比例約為 40:60，而特殊情況如低摩擦路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)按需調(diào)整，確保四輪都有足夠動(dòng)力，提升牽引力和操控性。

其次，在彎道行駛中，確保四個(gè)車輪都獲得恰當(dāng)扭矩，增強(qiáng)抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足或過度，讓車輛能精準(zhǔn)按駕駛者意圖行駛。

再者，EDL 電子差速鎖在車輛遇到濕滑路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)把多余動(dòng)力傳至有抓地力的車輪，提高抓地和穩(wěn)定。

另外，quattro 系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分給四個(gè)車輪，增強(qiáng)車輛牽引力、穩(wěn)定性與操控性。

它源于賽車領(lǐng)域?qū)嵺`，在民用領(lǐng)域延伸發(fā)展，不斷進(jìn)化。比如 1981 年在世界拉力錦標(biāo)賽首次亮相并獲多項(xiàng)勝利，1984 年推出高性能版，1990 年應(yīng)用到更多家族車型，2000 年結(jié)合電子控制和機(jī)械部件提升操控穩(wěn)定性，2010 年至今推出帶智能扭矩分配和電動(dòng) quattro 系統(tǒng)的車型，提升駕駛體驗(yàn)和燃油效率。

總之，奧迪 quattro 以其卓越技術(shù)，極大提升了車輛操控性。