比亞迪唐油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下整體表現(xiàn)出色。在冰雪爬坡測試中，其憑借四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓差速鎖，通過性良好，加速性能也佳。極端低溫測試?yán)铮鋯?dòng)可靠性優(yōu)秀。而且，高原低溫環(huán)境對其續(xù)航和動(dòng)力性能影響較小，車內(nèi)舒適配置啟動(dòng)迅速，空調(diào)制熱效果不錯(cuò)。雖然低溫會(huì)使純電續(xù)航縮短、混動(dòng)油耗升高，但多方面的良好表現(xiàn)，足以滿足人們在低溫環(huán)境下的出行需求 。

在寒冷的東北高寒地區(qū)，比亞迪唐油電混動(dòng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其瞬間爆發(fā)力強(qiáng)勁，在面對復(fù)雜的冰雪路況時(shí)，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。同時(shí)，車輛對震動(dòng)的過濾效果極佳，即使在顛簸的路面上行駛，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)舒適。當(dāng)溫度低于零下13度，車輛會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式，在東北零下15℃左右環(huán)境下啟動(dòng)及使用空調(diào)暖風(fēng)時(shí)，也常常需要切換到混動(dòng)模式，此時(shí)推薦使用混動(dòng)雪地模式，能有效節(jié)省燃油和電量。

在續(xù)航和油耗方面，該車虧電油耗為6.5L/100km，純電續(xù)航最高可達(dá)215km，綜合續(xù)航1020km。不過在低溫環(huán)境下，純電續(xù)航會(huì)有所縮短，比如秋季純電續(xù)航約70km，冬季零下十幾度時(shí)約40km，最冷時(shí)混動(dòng)油耗約18L/100km。但這樣的變化屬于正常范圍，并且其搭載的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，也在一定程度上緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

另外，比亞迪唐油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下無需長時(shí)間原地?zé)彳?。電?dòng)驅(qū)動(dòng)搭配先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能快速達(dá)到正常工作溫度。開啟暖風(fēng)時(shí)，可切換至HEV運(yùn)動(dòng)模式直接起步，純電模式下電加熱升溫較快，混動(dòng)模式類似1.5T燃油車，操作十分簡便。

總體而言，比亞迪唐油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下，雖然純電續(xù)航和油耗方面存在一些變化，但在通過性、啟動(dòng)可靠性、舒適性等多方面都有著出色表現(xiàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為用戶提供可靠的出行保障 。