油電混合動力車的燃油經(jīng)濟性較為出色。在不同工況下，它能自動切換燃油與電力驅(qū)動模式。城市擁堵路段低速行駛時，依靠電力驅(qū)動可減少燃油消耗；高速行駛時，燃油發(fā)動機發(fā)揮主要作用，二者協(xié)同有效降低綜合油耗。并且在起步、加速等情況下也能降低油耗，電動機還可彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，帶來更好駕駛體驗。

在起步階段，傳統(tǒng)燃油車往往需要發(fā)動機輸出較大功率來推動車輛前行，這一過程中會消耗較多燃油。而油電混合動力車此時電動馬達會輔助發(fā)動機工作，分擔(dān)一部分動力輸出任務(wù)，發(fā)動機無需滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，從而降低了燃油的消耗。

當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時，電動馬達同樣能發(fā)揮作用。它可以與發(fā)動機協(xié)同發(fā)力，讓車輛更輕松地實現(xiàn)加速，發(fā)動機不必一直處于高負(fù)荷的噴油工作狀態(tài)，進一步節(jié)省了燃油。

在低速或怠速工況下，油電混合動力車的電動機優(yōu)勢更為明顯。電動機可以獨立工作，實現(xiàn)零排放，完全不消耗燃油，避免了傳統(tǒng)燃油車在怠速時燃油的浪費。

不過，油電混合動力車也并非在所有情況下都能完美展現(xiàn)其燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。在長時間高速或勻速行駛時，其節(jié)能效果相對較差。因為這種工況下發(fā)動機基本保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，電動馬達輔助作用有限，它的節(jié)能優(yōu)勢主要依賴制動減速和起步停車等頻繁操作，長時間勻速行駛中節(jié)能效果會降低 。

總的來說，油電混合動力車憑借獨特的動力系統(tǒng)和智能的驅(qū)動模式切換，在很多工況下都能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性，雖然存在一定局限性，但總體上為車主節(jié)省燃油費用、降低能耗做出了貢獻，是一種值得考慮的車型選擇。