比亞迪純電車型在冬季的性能表現(xiàn)較為出色。在國(guó)內(nèi)知名汽車評(píng)測(cè)媒體于東北地區(qū)開展的冬季測(cè)試中，零下15度條件下，23款純電動(dòng)車型里僅5款實(shí)際續(xù)航里程達(dá)標(biāo)稱里程50%以上，比亞迪的秦PLUS EV和海獅07 EV便占據(jù)兩席。此外，像騰勢(shì)N7、護(hù)衛(wèi)艦07等車型也憑借先進(jìn)技術(shù)在低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了充電快、續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)力足等良好表現(xiàn) ，展現(xiàn)出不錯(cuò)的綜合性能。

秦PLUS EV標(biāo)稱續(xù)航510公里，實(shí)測(cè)滿電續(xù)航達(dá)到269.7公里，續(xù)航達(dá)成率為52.9%。海獅07 EV標(biāo)稱續(xù)航610公里，實(shí)測(cè)滿電續(xù)航314.3公里，續(xù)航達(dá)成率51.5%。這樣的成績(jī)?cè)诒姸嗉冸娷囆椭惺至裂郏啦糠咒N量領(lǐng)先車型續(xù)航達(dá)成率都未達(dá)40%。

海獅07 EV搭載的熱泵空調(diào)、刀片電池等先進(jìn)技術(shù)功不可沒。熱泵空調(diào)提高了能源利用效率，刀片電池則在降低能耗方面發(fā)揮作用，共同確保了車輛在冬季的續(xù)航表現(xiàn)。

騰勢(shì)N7搭載的脈沖自加熱技術(shù)，讓車輛在電池溫度達(dá)到 -20℃時(shí)，能夠有效縮短充電時(shí)間，做到充電快、續(xù)航長(zhǎng)、溫控準(zhǔn)。騰勢(shì)D9配備的寬溫域高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，為提升低溫續(xù)航性能提供了有力支持。

護(hù)衛(wèi)艦07在零下10度續(xù)航測(cè)試中，純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93.57%，動(dòng)力輸出充沛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的續(xù)航能力。海豹DM-i在零下20度的環(huán)境里，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雪地模式下動(dòng)力輸出柔和，底盤應(yīng)對(duì)顛簸能力良好，綜合能耗較低，NVH表現(xiàn)也十分出色，給駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。方程豹豹5的DMO越野專用混電架構(gòu)以及脈沖自加熱技術(shù)，同樣可縮短充電時(shí)間。宋L轎車也憑借先進(jìn)技術(shù)提升了在低溫環(huán)境下的性能。

總的來(lái)說，比亞迪純電車型通過一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在冬季復(fù)雜的低溫環(huán)境下，無(wú)論是續(xù)航能力、充電速度，還是動(dòng)力輸出、駕乘體驗(yàn)等方面，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者在冬季出行提供了可靠保障 。