純電汽車在冬季的性能表現(xiàn)因車型而異。

像極氪 001，造型好看動力強(qiáng)，實測雙電機(jī) WE 版冬季續(xù)航達(dá)成率 50%，能跑 326.5 公里。

小鵬 P5 新款尺寸加長顏值高，冬季續(xù)航達(dá)成率 53%，能跑 323 公里。

特斯拉 Model 3 高性能四驅(qū)版電耗高，冬季續(xù)航達(dá)成率 46%，能跑 312 公里。

蔚來 ET5 雙電機(jī)版達(dá)成率 49%，能跑 311.6 公里。

廣汽埃安 S 達(dá)成率 50%，能跑 302 公里。

還有像極狐阿爾法 S 森林版 735E+以 368.8km 的實際測試?yán)锍痰巧隙嚨鄱瑴y續(xù)航里程榜首。

比亞迪海豹實測里程 327.3km，蔚來 ET5T 續(xù)航里程 324km，飛凡 F7 實測續(xù)航里程 287.1km。

對于冬季純電汽車?yán)m(xù)航問題，消費者可以優(yōu)化停車環(huán)境，有條件停地庫或車庫，室外出行前用手機(jī) app 預(yù)熱充電，條件允許在附近快充樁預(yù)熱電池。使用節(jié)能模式的車內(nèi)加熱配置，減少空調(diào)暖風(fēng)，定期檢查胎壓。

車企方面也在不斷創(chuàng)新，像吉利的神盾短刀電池，極氪的金磚電池，寧德時代即將量產(chǎn)的鈉離子電池等。

總之，純電汽車冬季性能有差異，大家可以多了解對比。