新能源裝備技術(shù)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的。

人們的觀念轉(zhuǎn)變，買車不再只看品牌、排量、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，而是重點(diǎn)關(guān)注續(xù)航、電池、智能化。

汽車研發(fā)周期也變了，新能源汽車有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來，不像純?nèi)加蛙囈獛啄辍?/p>

核心技術(shù)不同，新能源汽車不用太在意發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一通買買買組裝就能賣。

銷售方式改變，新能源車型直接網(wǎng)上或直營店銷售，還能送車上門。

保值率變化大，新能源汽車很多車型一年保值率就低，三年更低。

用車方式也不同，開新能源汽車得在意充電和續(xù)航。

新能源汽車崛起沖擊傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)模式和供應(yīng)鏈，其核心技術(shù)和零部件與傳統(tǒng)燃油車有顯著區(qū)別，企業(yè)得升級技術(shù)和設(shè)備，建立新的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

還沖擊市場競爭，隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，其競爭力增強(qiáng)，傳統(tǒng)車企得加大創(chuàng)新，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)品線發(fā)展。

就業(yè)形勢受影響，生產(chǎn)過程簡化導(dǎo)致部分崗位消失，企業(yè)要轉(zhuǎn)型，給員工提供培訓(xùn)和轉(zhuǎn)崗機(jī)會。

供應(yīng)鏈和能源結(jié)構(gòu)也改變，鋰電池等關(guān)鍵零部件需求增長，帶動(dòng)充電設(shè)施和能源需求，推動(dòng)全球充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

純電動(dòng)汽車構(gòu)造簡單，零部件個(gè)數(shù)不到傳統(tǒng)汽車的 20%，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)消失，沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造行業(yè)，汽修工面臨轉(zhuǎn)行，清洗傳統(tǒng)汽車零配件供應(yīng)體系。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨技術(shù)更新、市場競爭、環(huán)保要求等多重挑戰(zhàn)，市場下滑，得加快轉(zhuǎn)型升級，引入新技術(shù)和新業(yè)務(wù)模式。

新能源汽車市場增長，電池、充電、自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)鏈完善，受消費(fèi)者青睞，符合綠色出行理念。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)要加快技術(shù)創(chuàng)新和智能化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)化，升級產(chǎn)業(yè)鏈，塑造品牌，開拓市場，提升服務(wù)，緊跟時(shí)代潮流，持續(xù)創(chuàng)新，才能應(yīng)對沖擊。