2025年4月，國家發(fā)改委、工信部等四部門選定上海、北京、深圳等9個城市作為L3級自動駕駛的首批試點。在這些城市，自動駕駛技術(shù)正逐漸從設(shè)想邁向現(xiàn)實。上海計劃在智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)開放特定時速下的自動變道等功能；北京聚焦亦莊新城測試復(fù)雜場景；深圳憑借獨特優(yōu)勢推動自動駕駛發(fā)展。各城市都在積極探索，為L3級自動駕駛的廣泛應(yīng)用積累經(jīng)驗 。

上海作為試點城市之一，規(guī)劃極為細致。在嘉定、臨港等智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，允許 L3 車輛在 60 - 120km/h 時速下自動變道、進出匝道。這一規(guī)劃意味著在特定區(qū)域內(nèi)，車輛能更加自如地穿梭于道路之間，為智能駕駛體驗帶來質(zhì)的飛躍。

北京除了聚焦亦莊新城測試“無保護左轉(zhuǎn)”等復(fù)雜場景，還開放了五環(huán)內(nèi)自動駕駛接駁。這一舉措不僅考驗著自動駕駛技術(shù)應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，也為市民日常出行提供了新的便利。通過自動駕駛接駁服務(wù)，有望緩解城市交通壓力，同時提升出行效率。

深圳這個充滿創(chuàng)新活力的城市，憑借“無人機之都 + 自動駕駛雙 buff”的優(yōu)勢，為自動駕駛發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。先進的科技氛圍與完善的產(chǎn)業(yè)體系，促使自動駕駛技術(shù)在這里落地生根。深圳積極推進自動駕駛項目，將為城市交通帶來新的變革。

此外，杭州開放高鐵站自動駕駛觀光線，武漢用自動駕駛車橫跨長江，十堰開展無人礦車項目。多個城市齊頭并進，探索不同場景下 L3 級自動駕駛的應(yīng)用。

多個城市的試點工作各有特色與側(cè)重，共同推動了 L3 級自動駕駛技術(shù)從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用，為未來自動駕駛的大規(guī)模普及奠定了堅實基礎(chǔ)。