無人駕駛的車已在多個(gè)城市開展試點(diǎn)，包括北京、上海、重慶等一線城市，以及鄂爾多斯、沈陽、長(zhǎng)春等眾多城市與城市聯(lián)合體。工業(yè)和信息化部等多部門聯(lián)合公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單中，這些地方赫然在列。此外，像武漢、北京、深圳等地，不僅有無人駕駛試點(diǎn)，還開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，讓人們對(duì)未來出行有了更多期待。

具體來看，北京在無人駕駛領(lǐng)域積極探索，出臺(tái)政策擬支持自動(dòng)駕駛汽車跑網(wǎng)約車，還實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)落地，并且在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全域開放。眾多科技公司與車企在這里開展無人駕駛測(cè)試與運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)著技術(shù)不斷向前發(fā)展，也讓市民有機(jī)會(huì)近距離感受無人駕駛的魅力。

上海同樣不甘落后，小馬智行獲準(zhǔn)在滬開展無人駕駛載客服務(wù)，展現(xiàn)出這座國(guó)際化大都市在智能出行領(lǐng)域的前沿姿態(tài)。和北京一樣，上海也有區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全域開放以及車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)落地，無人駕駛車輛穿梭在城市的街道，成為一道別樣的風(fēng)景線。

重慶作為重要的直轄市，也是無人駕駛試點(diǎn)的重點(diǎn)城市之一。蘿卜快跑已在這里全面開放，面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)，并且開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，為山城的交通出行增添了新的活力與可能性。

武漢在2024年5月，蘿卜快跑就投放了1000輛無人網(wǎng)約車，其在無人駕駛的推廣應(yīng)用上動(dòng)作迅速。而且武漢也開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，為市民提供了更加便捷、智能的出行選擇。

福州市民可在福州新區(qū)濱海新城核心區(qū)已開放的52條道路，通過“蘿卜快跑”小程序體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，雖然目前仍配備安全員，但這也是無人駕駛走進(jìn)大眾生活的重要一步。

此外，鄂爾多斯、沈陽、長(zhǎng)春、南京、蘇州、無錫、杭州 - 桐鄉(xiāng) - 德清聯(lián)合體、合肥、濟(jì)南、十堰、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、?？?- 三亞 - 瓊海聯(lián)合體、成都等城市（聯(lián)合體）也都憑借各自的優(yōu)勢(shì)與特色，積極參與到無人駕駛的試點(diǎn)工作中。有的城市在智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上發(fā)力，有的城市吸引眾多科技企業(yè)入駐共同研發(fā)，都為無人駕駛技術(shù)的成熟與推廣貢獻(xiàn)著力量 。

總之，這些城市在無人駕駛試點(diǎn)工作上各有亮點(diǎn)與進(jìn)展，它們就像一個(gè)個(gè)探索未來出行的先鋒，從不同角度推動(dòng)著無人駕駛技術(shù)從試驗(yàn)走向日常應(yīng)用。隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，相信無人駕駛將會(huì)在更多城市落地生根，為人們的出行帶來前所未有的變革與便利，徹底改變我們對(duì)傳統(tǒng)交通出行的認(rèn)知 。