新興的新能源品牌要突破傳統(tǒng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，可以從以下方面著手。

首先是創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品形式創(chuàng)新。像 CTC 電池底盤技術(shù)能增強(qiáng)續(xù)航，L2 向 L3 的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及 OTA 空中下載技術(shù)等也在不斷發(fā)展。零跑、寧德時(shí)代在電池底盤技術(shù)上有可能率先突破。而且，智能駕駛目前并非主要消費(fèi)需求，高配置、安全性和高續(xù)航能力更為關(guān)鍵。

其次是高端突圍，高端新能源車市場(chǎng)正從一線城市向二三線城市延伸。特斯拉在高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。新興品牌想站穩(wěn)高端市場(chǎng)，得有先進(jìn)技術(shù)，還要在人群定位、品牌建設(shè)等方面有認(rèn)知優(yōu)勢(shì)。

然后是人群突圍，40 歲以下、男性是新能源汽車主流消費(fèi)群體。車企要根據(jù)人群特征定位品牌，了解其根本需求，像奇瑞小螞蟻針對(duì)女性消費(fèi)群體就取得了不錯(cuò)成績(jī)。

還有品類突圍，電動(dòng)汽車品類多樣，新品類如氫能源汽車、太陽(yáng)能汽車可能是機(jī)會(huì)點(diǎn)。中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先，為氫能源汽車發(fā)展提供條件，海馬汽車已有成功試點(diǎn)。

最后，要注重品質(zhì)提升，從研發(fā)到銷售都不能放松，才能贏得消費(fèi)者信任。加大技術(shù)研發(fā)力度，趕超傳統(tǒng)車企。完善服務(wù)體系，從購(gòu)車咨詢到維修保養(yǎng)都要做好。還可以通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，推出定制化產(chǎn)品和服務(wù)，或在智能駕駛等方面創(chuàng)新。拓展市場(chǎng)份額，開(kāi)拓下沉市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。并且通過(guò)合作共贏，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同推進(jìn)發(fā)展。

總之，新興的新能源品牌只要在這些方面努力，就有機(jī)會(huì)突破傳統(tǒng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。