美國特斯拉應對來自其他品牌競爭壓力的辦法不少。

首先在產能方面，它長期面臨不足的問題，只有三座工廠，不過已經規(guī)劃在中國和德國設立新廠，這能緩解部分產能壓力。

在技術上，特斯拉不僅是電動汽車，更是智能汽車，能進行車載系統 OTA 更新，不斷提升性能和優(yōu)化操控體驗，賦予汽車更多軟件價值。

中國市場至關重要，特斯拉在上海臨港建設超級工廠，計劃年產 50 萬輛電動車，還計劃從中國多家企業(yè)采購電池。

在運營管理上，特斯拉從商品和服務設計、質量管理、工藝和產能設計、選址策略、布局設計、崗位設計和人力資源、供應鏈管理、存貨管理、日程安排到維護這十大領域持續(xù)優(yōu)化。

比如在商品和服務設計上，通過并行創(chuàng)新解決問題；質量管理上，定期檢查并改進，增加自主制造零部件比例；工藝和產能設計上，整合自動化技術；選址策略上，考慮物流、市場等因素；布局設計上，關注資源和信息流動；崗位設計和人力資源上，采用競爭力薪酬策略吸引員工；供應鏈管理上，建立全球供應鏈網絡，與供應商長期合作并共享信息，利用先進技術優(yōu)化運作；存貨管理上，基于質量原則做庫存決策，部分材料采用及時庫存管理辦法；日程安排上，結合市場和自動化流程；維護上，定期庫存監(jiān)控并保留冗余工藝和生產資源。

面對 RIVIAN，特斯拉通過發(fā)布 CyberTruck 的改裝或設計更新來轉移焦點。面對 Lucid，特斯拉可能以升級 Roadster 來應對。在與傳統汽車制造商和原始設備制造商的競爭中，得州工廠是一大優(yōu)勢，在歐洲也會隨著柏林工廠的運營而改變局面。

此外，特斯拉還通過降低生產成本來保持競爭優(yōu)勢，比如利用自動化技術提高生產效率、降低人工成本，優(yōu)化設計和供應鏈管理來降低采購成本等。

總之，特斯拉通過多方面的努力來應對競爭壓力，未來前景值得期待。