科學(xué)家對(duì)于特斯拉在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)有著多角度的看法。

首先，特斯拉被認(rèn)為在減排方面存在一些問題。比如長里程的特斯拉電動(dòng)車并不一定環(huán)保，因?yàn)殡姾膶?dǎo)致的環(huán)保問題使其在新加坡受罰。從整個(gè)生產(chǎn)和回收周期來看，車子是否節(jié)能減排不能僅看行駛過程，還要考慮電池生產(chǎn)、報(bào)廢處理等環(huán)節(jié)。電池生產(chǎn)過程中，采煉生產(chǎn)電池所需的大量鎳、鈷和鋰材料，會(huì)造成巨大的環(huán)境成本，且報(bào)廢的電池也是一大問題，回收難度較大。

其次，給電動(dòng)汽車充電的電能來源可能不環(huán)保，如果電網(wǎng)電能主要來自化石燃料發(fā)電廠，那么電動(dòng)汽車對(duì)電能需求的增加會(huì)導(dǎo)致更多化石燃料的使用。另外，大型電動(dòng)汽車的排放量可能大于小型燃油汽車，因?yàn)殚L里程的大型電動(dòng)汽車需要大容量電池，用電量越多，污染越嚴(yán)重。

然而，特斯拉也有積極的一面。比如其以加快全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?yōu)槭姑?，在?jié)能汽車的創(chuàng)新、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面具有領(lǐng)先地位。特斯拉工廠在生產(chǎn)過程中重視效能，使用高科技機(jī)器人提高精度，采用節(jié)能照明，利用可再生能源，在生產(chǎn)制造方面努力降低對(duì)環(huán)境的影響。其目標(biāo)是從環(huán)境友好型供應(yīng)商采購原材料，在原料采購上力求環(huán)保。電動(dòng)汽車部件的使用壽命相對(duì)較長，產(chǎn)生的廢物較少。在充電站方面，特斯拉的目標(biāo)是達(dá)到碳中和，在歐洲其超級(jí)充電站的電力來源于可再生能源。最新一代電池高度可回收，結(jié)束使用壽命后仍可用于能量存儲(chǔ)。

總之，對(duì)于特斯拉在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)不能簡單定論，要綜合多方面因素考量。