陸空兩用汽車獲取合法上路和飛行許可，通常地面行駛持普通小型車駕照，飛行則需專業(yè)執(zhí)照。比如小鵬 X3 飛行汽車，“陸行體”用小型車駕照，“飛行體”要專業(yè)執(zhí)照?，F(xiàn)有駕照體系里沒有專門用于駕駛飛行器的汽車駕照，未來交管部門可能頒發(fā)特殊駕照。美國要求駕駛員有普通汽車駕照和運(yùn)動飛行員執(zhí)照等，在我國實(shí)驗(yàn)性駕駛目前需汽車和飛機(jī)駕照兩證齊全 。

之所以對飛行部分要求如此嚴(yán)格，是因?yàn)榭罩协h(huán)境的復(fù)雜程度遠(yuǎn)非地面可比。駕駛飛行器需要掌握諸如氣象知識、空中導(dǎo)航、飛行原理等一系列專業(yè)技能，而普通汽車駕照的培訓(xùn)內(nèi)容并未涵蓋這些關(guān)鍵領(lǐng)域。以美國為例，駕駛員需持有普通汽車駕照和運(yùn)動飛行員執(zhí)照或更高級別的飛行執(zhí)照，這背后是對飛行安全的高度重視與保障。

對于有汽車駕照的人而言，雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為花費(fèi)10到20小時的培訓(xùn)或許能夠取得業(yè)余飛行執(zhí)照，但這僅僅是推測，具體的學(xué)習(xí)地點(diǎn)、培訓(xùn)內(nèi)容以及考核標(biāo)準(zhǔn)都有待后續(xù)官方政策的明確。比如我國的紅旗“天輦1號”飛行汽車，由于國家尚未出臺針對性法規(guī)，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性駕駛時，要求駕駛員同時具備汽車駕照和飛機(jī)駕照。

總之，陸空兩用汽車作為一種新興的交通工具，其合法上路和飛行許可的獲取涉及多方面復(fù)雜因素。從當(dāng)前情況看，地面行駛部分相對明晰，而飛行部分還需要在專業(yè)執(zhí)照、政策法規(guī)等方面進(jìn)一步完善。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及相關(guān)管理體系的逐步健全，相信陸空兩用汽車在未來會更加安全、便捷地穿梭于陸地與天空之間 。