陸空兩用汽車的駕駛執(zhí)照獲取因“陸”“空”不同部分而有差異，地面行駛部分通常有小型車駕照即可，飛行部分則需取得專業(yè)執(zhí)照。對(duì)于陸行體，和普通小型汽車駕駛要求無異，滿足常規(guī)考駕照條件，經(jīng)正規(guī)駕校學(xué)習(xí)考核就能獲得駕照。而飛行體要求較高，要依據(jù)飛行汽車類型，考取對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)類駕駛員執(zhí)照或商用飛行器駕照等，且還有身體條件、培訓(xùn)等諸多限制。

就飛行體而言，若駕駛的是輕型飛行汽車（座位≤2人），需要考取“運(yùn)動(dòng)類駕駛員執(zhí)照”（SPL）。若是載客商用型（座位≥4人），則必須持有“商用飛行器駕照”（CPL）以及特殊機(jī)型認(rèn)證 。

在身體條件方面，除了要進(jìn)行常規(guī)的航空體檢外，還新增了“VR眩暈抵抗測(cè)試”，同時(shí)對(duì)視力“動(dòng)態(tài)捕捉敏感度”也有一定要求。培訓(xùn)基地資源相對(duì)稀缺，全國(guó)合法機(jī)構(gòu)僅有8家，熱門機(jī)構(gòu)甚至排號(hào)超6個(gè)月，所以不妨多關(guān)注新基地的開放信息。法律考試也不容小覷，需重點(diǎn)背誦民航局《低空交通讓行規(guī)則18條》。

對(duì)于普通人來說，也有高效的取證路線。比如在2024年8月參加“三維空間反應(yīng)測(cè)試”，9月?lián)寛?bào)“執(zhí)照直通班”，2025年3月通過“緊急避障模擬考”，6月領(lǐng)取執(zhí)照后購(gòu)買“低空第三者責(zé)任險(xiǎn)”。不過，未來3年考證難度會(huì)逐漸飆升，2025年起增加“智能交通系統(tǒng)操作考核”，2026年雖預(yù)估全國(guó)持證人破萬，但執(zhí)照的含金量可能會(huì)有所下降。

總之，陸空兩用汽車駕駛執(zhí)照的獲取，陸行體部分與普通小型車駕照考取類似，而飛行體部分則充滿挑戰(zhàn)，不僅要滿足多種條件，還得時(shí)刻關(guān)注政策和考核變化。這也意味著，想要駕馭這類獨(dú)特交通工具，得做好充分準(zhǔn)備。