陸空兩用汽車的駕駛執(zhí)照獲取因“陸”“空”不同部分而有差異，地面行駛部分通常有小型車駕照即可，飛行部分則需取得專業(yè)執(zhí)照。對于陸行體，和普通小型汽車駕駛要求無異，滿足常規(guī)考駕照條件，經(jīng)正規(guī)駕校學(xué)習(xí)考核就能獲得駕照。而飛行體要求較高，要依據(jù)飛行汽車類型，考取對應(yīng)的運動類駕駛員執(zhí)照或商用飛行器駕照等，且還有身體條件、培訓(xùn)等諸多限制。

就飛行體而言，若駕駛的是輕型飛行汽車（座位≤2人），需要考取“運動類駕駛員執(zhí)照”（SPL）。若是載客商用型（座位≥4人），則必須持有“商用飛行器駕照”（CPL）以及特殊機型認證 。

在身體條件方面，除了要進行常規(guī)的航空體檢外，還新增了“VR眩暈抵抗測試”，同時對視力“動態(tài)捕捉敏感度”也有一定要求。培訓(xùn)基地資源相對稀缺，全國合法機構(gòu)僅有8家，熱門機構(gòu)甚至排號超6個月，所以不妨多關(guān)注新基地的開放信息。法律考試也不容小覷，需重點背誦民航局《低空交通讓行規(guī)則18條》。

對于普通人來說，也有高效的取證路線。比如在2024年8月參加“三維空間反應(yīng)測試”，9月?lián)寛蟆皥?zhí)照直通班”，2025年3月通過“緊急避障模擬考”，6月領(lǐng)取執(zhí)照后購買“低空第三者責(zé)任險”。不過，未來3年考證難度會逐漸飆升，2025年起增加“智能交通系統(tǒng)操作考核”，2026年雖預(yù)估全國持證人破萬，但執(zhí)照的含金量可能會有所下降。

總之，陸空兩用汽車駕駛執(zhí)照的獲取，陸行體部分與普通小型車駕照考取類似，而飛行體部分則充滿挑戰(zhàn)，不僅要滿足多種條件，還得時刻關(guān)注政策和考核變化。這也意味著，想要駕馭這類獨特交通工具，得做好充分準備。