艾瑞澤 GX 的油耗大約在 8 個(gè)油左右，整體表現(xiàn)較為出色。手動(dòng)擋車型百公里平均油耗約 7.9 升，自動(dòng)擋約 8.1 升。這得益于它配備的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)電噴技術(shù)提升了燃油效率，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)，變速箱換擋平順，懸架系統(tǒng)兼顧操控與舒適。如此設(shè)計(jì)使得艾瑞澤 GX 油耗經(jīng)濟(jì)，帶來(lái)良好駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為艾瑞澤GX的“心臟”，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。多點(diǎn)電噴技術(shù)就像是一位精準(zhǔn)的“調(diào)度員”，能夠精確地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，讓每一滴燃油都能充分燃燒，釋放出最大的能量，從而有效提升了燃油的使用效率，減少了不必要的浪費(fèi)。

而鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，更是相得益彰。鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，進(jìn)而減少車輛行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)；鑄鐵缸體則具備出色的強(qiáng)度和耐用性，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高溫和高壓，為發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作提供了堅(jiān)實(shí)保障。這兩者的完美結(jié)合，不僅增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還在一定程度上對(duì)油耗的控制起到了積極作用。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，艾瑞澤GX提供了五擋手動(dòng)或CVT變速箱的選擇。五擋手動(dòng)變速箱給予駕駛者更多的操控樂(lè)趣，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，靈活地選擇合適的擋位，實(shí)現(xiàn)對(duì)車速和動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)掌控。而CVT變速箱則以其換擋平順的特點(diǎn)脫穎而出，它能夠在各種工況下實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了因換擋頓挫而造成的動(dòng)力損失和油耗增加，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說(shuō)說(shuō)懸架系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，為艾瑞澤GX帶來(lái)了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)。在車輛行駛過(guò)程中，前麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠快速地響應(yīng)路面的變化，有效地過(guò)濾掉來(lái)自路面的顛簸和震動(dòng)；后扭力梁非獨(dú)立懸架則在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，對(duì)車身的姿態(tài)進(jìn)行了良好的控制。這種穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，使得車輛在行駛過(guò)程中不需要過(guò)多地消耗能量來(lái)應(yīng)對(duì)不穩(wěn)定因素，間接對(duì)油耗的降低產(chǎn)生了積極影響。

綜上所述，艾瑞澤GX憑借其高效的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的變速箱調(diào)校以及精心設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是在城市擁堵的街道，還是在暢通的高速公路上，它都能以較為經(jīng)濟(jì)的油耗，為駕駛者帶來(lái)舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛旅程，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。