特斯拉電池回收利用方案涵蓋多道流程，實(shí)現(xiàn)了較高的資源回收率與環(huán)保性。先將電池單元完全放電，排空丙三醇，拆除電子系統(tǒng)等測試復(fù)用；電芯模組經(jīng)液氮冷凍、兩次粉碎分離，“毛絮”運(yùn)回美國，金屬屑回收金屬，灰泥漿成原料?；厥找揽炕鸱ê蜐穹ㄒ苯鸺夹g(shù)，排放物妥善處理。特斯拉多地設(shè)回收設(shè)備，目前能回收車載電池材料的 92%，報(bào)廢電池 100%回收零填埋。

在回收過程中，特斯拉優(yōu)先考慮的是延長電池組的使用壽命。電池組會(huì)由專業(yè)指定工廠的合格人員進(jìn)行處理，并且嚴(yán)格遵守相關(guān)的政策法規(guī)。其獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠不斷開發(fā)完善，能夠有效回收關(guān)鍵金屬，這既節(jié)省了資金，又大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

特斯拉的電池回收依靠火法冶金和濕法冶金技術(shù)，這兩種方法有時(shí)會(huì)結(jié)合使用。鋰離子電池回收由于陰極材料的多樣性而頗具困難，但特斯拉積極應(yīng)對(duì)，已在上海和內(nèi)華達(dá)州工廠都建設(shè)了電池回收設(shè)備。在2020年，其回收材料利用率就已經(jīng)超過了90%。

不僅如此，特斯拉車輛高質(zhì)耐用中心具備處理電池回收的能力，分布在世界各地的服務(wù)中心也能對(duì)報(bào)廢電池進(jìn)行處理。同時(shí)，特斯拉還與供應(yīng)商共同搭建了回收網(wǎng)絡(luò)，確保電池回收工作能夠順利開展。

特斯拉電池的回收利用方案展現(xiàn)出了極高的專業(yè)性和前瞻性。從回收流程的精細(xì)設(shè)計(jì)，到回收技術(shù)的有效運(yùn)用，再到回收網(wǎng)絡(luò)的廣泛搭建，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合。這不僅實(shí)現(xiàn)了資源的高效回收利用，減少了對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，還為整個(gè)行業(yè)在電池回收領(lǐng)域樹立了良好的典范，推動(dòng)了汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程 。