豐田 THS 技術(shù)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)燃油與電力的高效利用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)由發(fā)電機(jī)完成，減少機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，提升效率。在不同工況下，如起步、正常行駛、制動(dòng)等，系統(tǒng)會(huì)智能切換工作模式。比如急加速起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力；制動(dòng)時(shí)則進(jìn)行能量回收。其結(jié)構(gòu)上通過(guò)行星排耦合發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)，工作模式涵蓋純電和混動(dòng)，以此達(dá)成高效的動(dòng)力輸出與能源分配 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)需熱機(jī)或?yàn)樾铍姵爻潆姇r(shí)，燃料會(huì)從油箱傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)，電力則從高壓電池經(jīng)充電用DC/DC轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)用逆變器，最終抵達(dá)發(fā)電機(jī) ，發(fā)電機(jī)再為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持。而當(dāng)汽車(chē)處于大轉(zhuǎn)矩或急加速起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛能夠迅速起步前行。

車(chē)輛正常行駛，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力超出需求時(shí)，豐田THS系統(tǒng)會(huì)采用串聯(lián)工作模式。此時(shí)各部件有條不紊地運(yùn)作，確保動(dòng)力的合理分配與高效利用。要是發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池全輸出動(dòng)力時(shí)，它們就會(huì)共同為車(chē)輛的行駛貢獻(xiàn)力量。

當(dāng)汽車(chē)處于倒車(chē)或緩行等工況，就會(huì)采用電動(dòng)機(jī)行駛模式，精準(zhǔn)滿(mǎn)足車(chē)輛低速行駛的需求。汽車(chē)制動(dòng)、下坡行駛時(shí)，制動(dòng)能量回收模式開(kāi)啟，將原本會(huì)被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，為蓄電池充電，提高能源利用率。而在汽車(chē)滑行且空調(diào)關(guān)閉時(shí)，THS系統(tǒng)會(huì)停止工作，進(jìn)一步降低能耗。

總之，豐田THS技術(shù)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和多樣的工作模式，巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及蓄電池之間的工作，根據(jù)不同的行駛工況，靈活且智能地切換工作狀態(tài)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地提高了能源利用率，為節(jié)能環(huán)保和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了雙贏的效果 。