瞬時油耗數(shù)據(jù)主要是通過 ECU 捕捉噴油脈寬數(shù)據(jù)（燃油供應量）與車輛在這一時間段內(nèi)的行駛距離相結合得出，也依賴發(fā)動機進氣量和燃油消耗量的計算。具體而言，進氣量由空氣流量計測量，燃油消耗量通過發(fā)動機燃燒過程算出，二者結合實時計算。同時，噴油嘴依據(jù)電信號調(diào)節(jié)噴油量，電腦系統(tǒng)接收處理信號轉化為瞬時油耗數(shù)據(jù)，讓駕駛員能直觀了解。

在車輛的運行過程中，空氣流量計猶如一位精準的“測量員”，時刻密切監(jiān)測著進入發(fā)動機的空氣量。它所獲取的數(shù)據(jù)，是計算瞬時油耗不可或缺的重要一環(huán)。因為發(fā)動機的燃燒需要空氣與燃油按照特定比例混合，準確知曉進氣量，才能更好地推算出與之匹配的燃油消耗情況。

而燃油消耗量的計算，則是基于發(fā)動機內(nèi)部復雜而有序的燃燒過程。噴油嘴作為燃油噴射的關鍵部件，根據(jù)控制線路傳來的電信號進行精確的燃油噴射。當車輛處于不同的工況下，比如加速、減速、勻速行駛時，電信號會相應變化，噴油嘴的噴射量也隨之調(diào)整。這些噴射出去的燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒做功，通過一系列精密的算法，就能得出在某一時刻發(fā)動機所消耗的燃油量。

接著，ECU 這個車輛的“大腦”發(fā)揮著核心作用。它將空氣流量計測量的進氣量數(shù)據(jù)、通過燃燒過程計算出的燃油消耗量數(shù)據(jù)，以及車輛在這一時間段內(nèi)行駛的距離信息進行整合處理。通過特定的數(shù)學模型和算法，最終得出車輛在那一刻的瞬時油耗數(shù)值，并將其傳遞給車輛的顯示系統(tǒng)，以直觀的數(shù)字形式呈現(xiàn)給駕駛員。

總之，瞬時油耗數(shù)據(jù)的采集是一個涉及多個部件協(xié)同工作、多種數(shù)據(jù)精確計算的復雜過程。這些部件相互配合，算法嚴謹精確，從而為駕駛員提供了反映車輛實時油耗情況的重要信息，助力駕駛員更好地掌握車輛運行狀態(tài)，合理規(guī)劃駕駛行為。