高速行駛會大幅降低純電動汽車?yán)m(xù)航。這是因為高速行駛時，風(fēng)阻與速度密切相關(guān)，新能源電動車60%的能量轉(zhuǎn)換用于對抗風(fēng)阻，造成動力損失，且車速提升風(fēng)阻呈指數(shù)級增長。同時，純電動汽車高速行駛處于高負(fù)荷狀態(tài)，電動機高強度工作，電量消耗大。此外，高速上能量回收少，也導(dǎo)致續(xù)航衰減。諸多因素疊加，使得高速行駛對純電汽車?yán)m(xù)航影響明顯 。

從測試數(shù)據(jù)來看，中汽中心在 2017 年至 2021 年間，對近 31 款車型進行高速續(xù)航測試評價，在常溫[（23±3）℃]條件下，高速續(xù)駛里程平均下降率高達 22%，最高可達 33%。要知道，這還是在相對友好的常溫環(huán)境下，要是遇到寒冷或者炎熱天氣，高速續(xù)航里程下降幅度會更大。

汽車廠商工信部測試數(shù)據(jù)是在理想駕駛狀態(tài)下獲得，高速用車標(biāo)準(zhǔn)未被納入標(biāo)注。而在實際高速行駛中，速度比最高續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)速度高，加大電流輸出使電池電量消耗加大。并且，高速上頻繁的加速或減速，無疑也會增加電池電量的消耗。再加上高速上風(fēng)阻極大，克服空氣阻力功率與車速成三次方關(guān)系，對純電動汽車能量損耗十分嚴(yán)重。與市內(nèi)走走停停時能量回收系統(tǒng)能發(fā)揮作用不同，高速上能量回收少之又少。

綜上所述，高速行駛確實會大幅降低純電動汽車?yán)m(xù)航。多種因素綜合作用，使得純電動汽車在高速行駛時電量消耗加快，續(xù)航里程大打折扣。所以，純電動汽車車主在跑高速前，一定要提前規(guī)劃好充電站點，做好充分準(zhǔn)備，以應(yīng)對高速行駛帶來的續(xù)航挑戰(zhàn)。