寶馬摩托車的最新技術(shù)有不少呢。

首先是風(fēng)翼技術(shù)，寶馬正在開發(fā)全新的可移動(dòng)小翼，不同于本田等對(duì)手，它安裝在整車懸架上，前后小翼能在多個(gè)方向調(diào)整下壓力，還接入中央ECU芯片，能和整車其他參數(shù)性能聯(lián)動(dòng)，改變小翼角度，提供最佳動(dòng)力輸出。而且寶馬工程師還有更激進(jìn)的思路，比如用附加機(jī)械結(jié)構(gòu)改變小翼前后方向角度，或用控制器延長(zhǎng)小翼端部襟翼部分。

其次是自動(dòng)擋技術(shù)ASA，最先應(yīng)用在水鳥系列，有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種模式。半自動(dòng)起步無(wú)需操作離合，但仍需腳動(dòng)換擋，全自動(dòng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度自動(dòng)換擋，無(wú)需人工介入。這套系統(tǒng)既保留駕駛樂趣，又突出自動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)，還能讓用戶根據(jù)喜好和路況選擇換擋方式。

此外，寶馬在碳纖維材質(zhì)應(yīng)用方面也有進(jìn)展，將碳纖維整合到車架中，與常規(guī)鋁制梁車架結(jié)合，改變車架剛度平衡，還采用可拆卸設(shè)計(jì)，方便碳纖維零件替換，滿足車友需求。簡(jiǎn)化制造過(guò)程，比如放在車架角、后搖臂樞軸上方、副車架角等位置，用螺栓固定。如果廣泛使用，能為中大排量摩托車減重。

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