寶馬 VED 技術(shù)具有以下特點：

首先，采用柴油加電力插電式，包含一臺柴油機、前后混合動力系統(tǒng)，最大功率達 356 馬力，峰值扭矩 800Nm，續(xù)航里程能達到 640 公里。這種動力組合大大減少了汽車對環(huán)境的影響。

其次，1.5L 渦輪增壓柴油引擎排量小，僅為寶馬 335d 搭載 3.0L 引擎排量的一半，百公里油耗僅 3.76 升，二氧化碳排放量每公里僅 99 克，但 0-100km/h 加速時間僅 4.8 秒，最高車速被限制在 250km/h。

再者，沿用了來自 M3 和 Z4 的六檔 DCT 變速器，車身凈重 1350 公斤，車身總長 4600mm，寬 1900mm，高 1240mm，輕巧靈活。

另外，外部大部分透明材料采用特殊聚碳酸酯 PC 材料玻璃，能根據(jù)外部光線強弱自動調(diào)節(jié)明暗度，科技與人性化結(jié)合。

全車線條富有沖擊力，配備 21 寸超大號鋁合金輪轂，造型驚艷且性能出色。

車內(nèi)彌漫科技氣息，內(nèi)飾細節(jié)精致，線條搶眼，方向盤造型藝術(shù)，駕駛艙動感十足。

寶馬將其打造為 M1 的接替者，預(yù)計 2013 年投產(chǎn)，初期產(chǎn)量 5000 至 10000 輛，還可能會拋棄繁瑣名字賦予新名。量產(chǎn)版本可能定名 i1 或 i100，車身底盤采用碳元素纖維制造，初期或采用汽油混合動力或全電力驅(qū)動，可能配備 1.5 升 3 汽缸發(fā)動機，配合電動馬達，通過雙離合器變速箱和全輪驅(qū)動機構(gòu)傳遞動力，后輪驅(qū)動機構(gòu)可能出現(xiàn)在全電動車型上。

概念車優(yōu)化空氣動力性能且重視功能性設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22。還采用成熟軟件系統(tǒng)，根據(jù)車身數(shù)據(jù)反饋調(diào)節(jié)，比如導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)能控制冷卻系統(tǒng)，空調(diào)和電動方向盤敏感度也能調(diào)節(jié)。

量產(chǎn)車若有寶馬 M 系列性能、低油耗和低廢氣排放，將十分引人注目，其直接競爭對手會是奔馳 SLS AMG E-Cell 電動版、奧迪 e-tron 以及保時捷 918 Spyder 等。

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