輔助駕駛系統(tǒng)的更新和升級頻率沒有固定標準，會因品牌和多種因素而有所不同。比如特斯拉，其完全自動駕駛測試軟件計劃每 5 至 10 天更新一次，通常半個月到 1 個月就有更新；深藍 SL03 通常每半年進行一次更新；比亞迪漢上市一年進行了 15 次 OTA 升級 。各品牌更新頻率雖不同，但都圍繞技術研發(fā)、用戶需求等不斷調整，以提升駕駛體驗和系統(tǒng)性能。

特斯拉作為行業(yè)的先鋒，Autopilot和完全自動駕駛（FSD）新版本大概6 - 10周內會小范圍推送。這樣高頻次的更新，不僅在于新增軟件功能，如城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的升級，還在于修復軟件問題以及對軟硬件控制多方面的優(yōu)化。頻繁更新的背后，是特斯拉對提升系統(tǒng)性能與安全性的不懈追求。

深藍SL03每半年一次的更新，同樣帶來諸多驚喜。像OTA升級至Deepal OS 2.0時，高德地圖更新，新增紅綠燈氣泡及倒計時顯示等功能，極大地方便了駕駛者。全新UI界面和新應用的加入，也讓車機體驗更加豐富。從實際效果看，更新后的系統(tǒng)在路線規(guī)劃及導航過程上都有明顯優(yōu)化。

比亞迪漢的OTA升級相當頻繁，上市一年就達15次。其DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在OTA 4.2后結合用戶反饋提升細分場景，后續(xù)還會在視覺感知實時處理能力以及高精度地圖準確率方面發(fā)力。

此外，天籟的輔助系統(tǒng)更新頻率同樣不固定，它會依據技術發(fā)展和用戶反饋進行針對性優(yōu)化，為搭載的車道保持輔助、全速自適應巡航等多種系統(tǒng)注入新活力。

總之，各汽車品牌的輔助駕駛系統(tǒng)更新頻率雖各有不同，但目標一致。它們都在技術研發(fā)、用戶需求、法規(guī)政策等因素的交織影響下，不斷探索最適合的更新節(jié)奏，力求為用戶帶來更加智能、舒適、安全的駕駛體驗，推動汽車輔助駕駛領域持續(xù)向前發(fā)展 。